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大満足の１台です！ 何をとっても決定的な... - ムーヴカスタム
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大満足の１台です！ 何をとっても決定的な...
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tamagawa
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ダイハツ / ムーヴカスタム
RS(CVT_0.66) (2009年) -
- レビュー日：2007年5月2日
おすすめ度： 5
- 満足している点
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・室内空間サイズ、居住性の余裕、軽とは思えない静寂性
リアシートの広さを他車と比べれば、印象の強さは拭えないと思います。
・動力性能の余裕からくる、エンジン低回転での巡航
坂道でもアクセルベタふみシーンがありません。
・足回り性能の余裕 オンザレール感覚
タイヤが鳴かない、流れない、ハンドリングでの怖さが一切無い
・先進技術満載 カーテンエアバッグ、レーダークルーズコントロール
プリクラッシュセーフティー、車線逸脱警告、ＶＳＣ、大満足！ - 不満な点
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・タイヤサイズが特殊で、交換銘柄が現在１つしかない BSプレイズ（現在最大の悩み
・タイヤ銘柄起因のロードノイズ、室内静寂性が高いだけに気になる。（贅沢な悩み
・キーフリーの使い勝手 慣れない＆使いづらい。
両手が塞がってる時など、うれしい場面もあるんだけどね。
・後部座席にも肘掛を付けて欲しかった。
・納期が２ヶ月は長かった。ＯＰが特殊過ぎたのだろうか？
・メーカーオプションのセット販売 高すぎるし不要な物が有ると躊躇し選び辛い。
・MOMOハンドルの感触が紙みたいだった。使って慣れてきたが。。。こんなもんか？高級感０％
・ウィンカーが電子音で、バック時の電子音などが優先されてしまう場面ではウィンカー音が聞こえない。（強い不満ではない
＃何も無いとおかしいので、あえて上げています。どれも致命的では無いので些細なことです。 - 総評
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大満足の１台です！ 何をとっても決定的な難点が見つかりません！
軽２台を売って、家族のファーストカーを探して辿り着きました。
数年前タントを試乗し、室内の広さにビビッた記憶が蘇りました。（この時はデザインがＮＧで断念）
数年を経て、この型のムーブに出会えたのはベストタイミングでした。
実車を比較して、現行ワコンＲを研究し尽くし全ての部分で上回って作ったのでは？と思うところがあります。そういう面で、価格が高くてもムーヴを選んでしまったのかもしれません。
当初不安だったセンターメーターは、慣れてしまえば見やすいです。
夜、後部座席から見えるセンターコンソールのイルミネーションは凄く綺麗だと思う。
レーダークルコンは高速道路で威力を発揮！一度これに慣れてしまうと、次の車も付けたくなるオプションです。一般道でもバイパスなどでは積極的に利用していますが、自分でアクセルを踏むよりも燃費は向上する様です。それとクルコン使用時、何故かゆっくり走るのが癖になりました。設定してしまえばスピードオーバーを気にしなくて良いなど、精神的に余裕が出来ますね。
自宅付近に坂道が多い為、選択肢としてターボは必須。カーテンエアバッグを付けたくてＲＳに成ってしまいました。Ｒグレードになぜカーテンエアバッグなどの設定が無いのか疑問で成りません。営業戦略上だとしたらとても残念な事だと思います。いつの日か全車標準になる事を期待しています。
追記：
自分の評価は、峠を攻める等の極端な使い方をしない、一般的ドライバーとしての物です。
運転性能も軽く峠を流す程度での評価となります。誤解無きよう
燃費：最低14km/L～最高18.25km/L
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