86にチュウハツプラスマルチロードをインストール

先週組み上げたチューハツプラスマルチロードを86に装着します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2597571/car/2157008/7524160/note.aspx

フロントから始めました。
ジャッキアップして、ウマを掛けてタイヤを外して作業開始です。
これが意外に時間が掛かるし、体力を使いますね！
年ですね(笑)

今回は新車より10年以上装着されていたフロントスタビリンクを交換しました。
これを外すのが、固着してなかなか難儀しました。

フロントサスペンションとスタビリンクを交換しました。
スタビリンクはこの後期サスペンションと一緒に譲り受けた新車外しですのでピカピカです。
ストラットとナックルを繋ぐ二本のボルトのうち、上のボルトは細いキャンバーボルトからノーマルボルトに戻しました。
マルチロードではノーマルキャンバーの方が相性が良いそうです。

リアサスペンションはロアアームに付いているナックルとショックとスタビリンクのボルトを抜いてフリーにして、ロアアーム支点のボルトとナックルに繋がるアームのボルトも緩めて交換しました。
ロアアームに戻す時はナックルを先に繋げた方が良かったです。
締め込みは1G締めしました。
右後ろは組み込みがずれていたので、再びスプリングコンプレッサーを使って組み直しました(汗)

ストラットの全長が少し長いだけで思ったより交換は難儀しましたが、無事に終わりました。
同時にインナーフェンダーにタイヤワックスのノータッチを塗布して汚れ落としと艶出しをしました。

横より見た様子です。
ローダウン状態ではタイヤハウスに指一本でしたが、指四本入る様になりました(笑)
これで冬は安心して雪道や悪路を走れそうです♪

比較用にローダウン時のお写真も貼りました。

交換時の走行距離は72908kmです。

交換して最初のインプレッションは車高が上がった事でだらしなく車体がロールするかと思ったら、サスペンションのストロークが伸びた印象でしっかりと路面を捉えます。
少しスピードを乗せてカーブを走ってもロールオーバーは皆無です。
GRガレージさんのスタッフのお話を聞いたら、チューハツさんと何種類かのサンプル品モニターを請け負ってテストしてから市販バージョンが決まるそうです。
舗装路面に雪道としっかりテストされての市販品ですから純正クォリティなのも頷けます。
後程、スタッドレスタイヤで雪道を走行したらパーツレビューで報告したいと思います。

余談になりますが、キャンバーが立ったお陰でツライチに近くなりました(笑)
インセットは＋46です。