バッテリー交換　その１

33,156km　交換
アイドリングストップが入らなくなって半年。寒い時期を超えて頑張っていましたが、始動しにくいことが度々発生しだしたので、交換。

ボンネットフルオープンでも、作業するには厳しいので、外します。
というか、バッテリーが重く作業しずらい場所にあるので、ボンネット外すのは必須かと。

これから、メンテナス性の悪さに四苦八苦しますので、参考にされる方は御覚悟をｗ

ターミナルの確認（－）

10mmナットを緩めるだけで、脱着可能です。

こっちはイイね

ターミナルの確認（＋）

赤いプラカバーを外した状態です。
ターミナル脱着の10mmナットが、上部の板で覆われていて一発で作業できません。

まず、上2本の10mmナットを外します。

作業性良くないねぇ

バッテリーの固定金具

構造は大したことなく、黄丸のボルトを外すだけです。
しかし、奥深く手が入らない箇所にあります。T-30トルクスなので、手持ち工具要確認です。
トルクスビットにエクステンション2本連結してアクセスしました。
なお、緩めても手で取れないので、マグネットキャッチが必要です。300mm以上あるものが良いでしょう。

作業性、かなり悪いです。

固定金具外して、ボルト緩めて外せる状態になったら、MBU繋ぎます。
繋ぐ順番などは、下記参照されたし。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2598729/car/2158699/4664555/note.aspx

ターミナルから外したら、バッテリーを取り出します。

躯体を手前（車両前方方向）にスライドさせて引き寄せ、ダッシュボード側の引っ掛かりを外します。
次に持ち上げます。

お辞儀している状態から持ち上げることになりますので、腰…注意です。
見かけによらず、重たいです。