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33° FIAT FESTA 2026
(タイトル画像はオフィシャルから拝借)

Class B TROFEO SLALOM 結果。

V3達成っ！！ ^^v

なんと、今年はFIAT 500 1台のみ。
Class B に割り当てられたのは、
X1/9をベースとする混合クラスでした。


さて。前泊していたのですが、
時間的にいつものメンバーが通過するであろう時間でもあったため、
寄るであろうポイントでまんまと合流ｗ
Neru@ABARTHさん　と　魂＠さん　と、カルガモって、現地へ


会場入りしたら気になるのが、今年のB Class
まさか、この車列に並ばせていただくことになるとは…^^;



というわけで、今回のB Class

X1/9さんが4台と、
昨年はどうも♪のM氏（100HP PANDA)
500がぼっちのワタシ（twinair）
もう、肩身の狭い混ぜてもらってスイマセン状態。


昨日からの雨が上がらず、完全にウェット。
回復傾向の予報ですが、個人的に”勝つ”なら、
ずーーーとウェットであってほしいと願っておりました。

足回りは、
事前準備済みのサーキットセッティング
（エア高め＋足柔め）
来年の為に( ..)φメモメモ
F：2.7Bar
R：3.1Bar
前後共に最柔（雨なので）

さて、今年のコース。

昨年の閉会時のコメント通り、サイドターンの見せ場が多いレイアウトですね。
ドライだと効かないサイドも、少しは役に立つのでしょうか！？

で、AM 練習3本の結果。

今回はTOP走だったので、ほかの方の走りを見ることができておらず、
かつ、自身の詰めどころを見いだせていなかったので、
いつも通り、感ジニアリング^^;　で本番に挑むことにしました。


恒例の？パワーランチにて


いつもの、おまじないをして…^^;

さぁ。本番です！
昼休憩で車も体も冷えました。
それでもエア圧上がっていたので、F：2.7へ調整
1本目
とりあえず、本日のベスト
40.29
他車の結果わかりませんが、ベスト更新していたので、納得。
とはいえ、欲が出て、30秒台に入れたくなりました

2本目
欲望のカタマリですｗ
他車どうのこうのより、30秒台だけ見てました。
裏目標である総合TOP10入り！
これには、どう考えても、30秒台に入れることが必要でしたので…ね。
んでもって、本日のベスト
39.16
動画でも叫んでますが、
まさか、39秒前半までイケるとは思ってもみなかった好タイムでした。

スレンダー軍曹さんのネ申さんからは、お祝いの拍手👏
Neru@ABARTHさんのネ申さんとは、お祝いのハイタッチ👏
ありがとうございました！

で、車載と外撮り～と流れていくわけですが、
表彰式後のリザルトを見ると、ものすごいことになっていたことが判明。
これ、出走順違ったら、この結果なかったと思います。
では、動画から


で、リザルト

いやいや、ラスト、超追い込んできてますやん。
・30秒台の”欲”出さずにいたら
・走行順が逆だったら…
完全に敗北街道まっしぐらでしたね。

そして、裏目標であるTOP10入りは…


第７位っ！

今日だけちょっと声高に
非力でも、オープンデフでも、サイド効かなくても。
twinairは、や・れ・る



今年は景品ないね～と呟いてましたが、
じつは、去年もなかったという…

ちなみに、お昼休みのくじ交換では、1等を得たものの

オワコン？なtwinairに使用できるものはなく、

124用の耐熱ターボ・ブランケットをGETし、
魂＠さんに押し付けｗて、徳を積みました。

きっと、この徳が良い結果をもたらしてくれたのだと、信じてます♪


来年は、ティファニーブルーのTシャツで、

（表彰式で着たので、シワくちゃごめん）
混合クラスを戦える様に、”腕みがき”していきたいと思います。

エントラントの皆さん
事務局スタッフの皆さん
ありがとうございました。
お陰様で、今年も楽しい一日を過ごすことができました。

では、また来年(@^^)/~~~　目指せ！４連覇！！！
そして、総合5位以内！

PS
ついに、チンク＆パンダはクラスを維持することができなくなりました。
悲しいけど、これ現実なのよね

っということで、
なかなかロックしないドラムブレーキの内部を見てみました。

詳細は、整備手帳にて。
ブレーキシューのあたり確認





結果、ようわからん（笑
交換後
・街乗り
・本庄SGS練習会
・つくばゆるやか
・宝台樹練習
と、走った結果。

運転席側のダスト量は助手席側に比べて少なく、
フリーな状態ではスレ音も少ないが、サイド2ノッチで
タイヤトルク締めしても回転せず。

逆に、助手席側は、運転席側よりもダスト量が多く、
フリーな状態では特定の個所で引っかかる感じ。
サイド2ノッチで、タイヤトルク締めすると回ってしまって締め付けできない。

助手席側はドラムのゆがみ？
純正以上にダストが出ていなことを考えると、
やはり、全体的に”あたり”が出てない感じ？

調整を行おうとも思いましたが、
調整しても、引きずる方向にすることになるので、
今更抵抗増やしたくないし、
FESTA前に練習する時間もないので、そのまま。


派手さはないのに、ぬるぬるとタイム出す作戦決行ですｗ

2週間後に迫ったFESTA
会場を借りて練習会を行ってきました

いつもの面々。


本日の設定は、昨年のコースレイアウト


こんな感じですね
大体、一緒で構わない～♪


本日のお題としては、
いつまでもできないサイドターン

左手にマメができるほど引きちぎりましたが、
いかんせんロックしない。

頑張って引いて走ってる動画はこちら


仮レイアウトですが、
サイド引こうが、引くまいが、
昨年同様のタイムで走れているので一安心。

慢心せずに、三連覇目指します！
…Bクラス　存在してるよね（汗

32° FIAT FESTA 2025
Class B TROFEO SLALOM 結果。

V2達成っ！！ ^^v

とはいえ、Class B は昨年からエントリー1台増止まり。
5台エントリー　→　出場４台。
結果的に昨年同様の台数ToT


おかえりなさいのM氏（100HP PANDA)
昨年ぶりのN氏（500S)
3年連続表彰台を目論むMcQUEEN氏(1.2POP)



昨日からの雨が上がらず、完全にウェット。
サーキットセッティングのエア高め＋足柔めで準備します。

実は、ウェット…好きだったりします。
荷物は濡れるし、グリップ失ってすっ飛んでいく恐怖は常にありますが、
非力な車体には、ジャイアントキリング　チャンス！！

でしたが、AM予選開始の頃には、雨も上がり…コースも乾き始めました。

さて、今年のコース。

事前に124クラスができるとの話で、
予想通りそちらに寄せたコースレイアウト。

サイドターンの見せ場が、多いですね～

AM 練習3本の結果。

小ターンが多くてね。サイド引けないので詰めどころを探り×２な感じだったのと、
今年は、計測タイムを走行毎に貼り出しがなくて、
3本終わるまで、自分がどの位置にいるかわかりませんでした。
（走行直後のタイム読み上げも聞こえづらかった）

結果的に、方向性は間違っていなかったことを確認できたのと、


パワーランチにて、


いつもの、おまじないをして…^^;

皆さんと、攻略談義。
みな、自車の特性と”こうしたいからこうする”みたいな話の中から、
自分の”解”を探っていきます。
今回は、Neru@ABARTHさんとdouble clutchさん共に同様のフィーリング得られたので、
迷わずトライ^^
（AMとPMで一部ギア変更する場所が変わってます～）

1本目
超快調！　ランニングハイ！！
ぜーんぶスムーズに流れて、本日自己ベストの42秒…ってアナウンス聞こえて、
珍しく左手ガッツして、ご機嫌♪
（この時はまだ、おさわりしていることを自覚しておらず…）
スタッフさん、コースに走った？ぐらいの認識。

2本目
目が三角になりがちなので、リラックストライ！と、
少し詰めを甘くして挑む。
（AMの結果から42秒台であれば、抜かれる心配はないと自負してた）
とはいえ、それなりに乗れていたのだが、


ブレーキ踏んで、リリースして、
アクセルを～というところで、

シューズの小指付け根あたりが、
Aペダルに引っかかって…踏み替えできずにロス
（動画最後のつぶやきに至ります…）

なお、最後の最後まで、
パイロンタッチで、実は4位の位置にいることは全く自覚しておらず、
もし、走行毎のタイム掲示があって、それを確認していたら…
きっと、テンパって撃沈していたことでしょう。

では、車載映像をどうぞ。


いまだに、どこでおさわりしたのか、わかっていません。
外撮り提供お待ちしています（笑

なお、今回はロケットスタート？は使用しませんでした。
昨年交換したクラッチの状態みると、躊躇しちゃってね…
とはいえ、通常のクラッチミートでは、かなりもっさり。
どうしてもタイム稼ぎたい時用に封印かな（笑

で、最終リザルト

最下位からの逆転。
完全に自滅コースでした（反省
しかし、未だにどこでおさわりしたか、わかっていません^^;

McQUEENさん　…特別賞
ん？　三年連続表彰台は？

A Class は、クラシックプーさん特別賞！（祝

C Classは、double clutchさん　2位！（祝


D1 Classは、
Neru@ABARTHさん　２位！（祝
スレンダー軍曹さん　祝、復活！！

D2 Classは、魂＠さん魂＠さん　大健闘！（嬉



今年は、受賞者への景品はなく、楯とペリエのみ。
ちょっと寂しい限りですが…



エントラントの皆さん
事務局スタッフの皆さん
ありがとうございました。
お陰様で、今年も楽しい一日を過ごすことができました。

では、また来年(@^^)/~~~　目指せ！三連覇！！！
そして、総合10位以内！

PS
やっぱり、Class B が存続の危機です。
500オーナーさん、一緒に走ってみませんか？
ノーマルタイヤでも、デュアロジックでも、走れます。
そこのくすぶってるあなた！（どっかで聞いたセリフだｗ）
ハードルは高くありませんので、ぜひ一緒に遊びましょう！！

ちょうど一年前”位”に～♪

SHIBATIRE / シバタイヤ TW280
で、ニューシバタン楽しんでました。

以下、使用履歴…
2024/2/18　パーレビュー
62,354km

2025/4/23　給油記録
72,506km

単純計算で、10,152km　使用。
その内、2024/10/31～2025/2/22はスタッドレスでしたので、
給油記録から、その間の走行距離2,043kmを除外。
8,109km

なお、スポーツ走行としては…以下の2回のみ
2024/2/20　宝台樹　練習会
31° FIAT FESTA 2024

っということで、ほぼ一般道走行で約8,100km走行した、
シバTW280は…

スリップサインが出て、バタバタと超うるさくなり、本来の”味”を失っています。

製造は

2023年50週目のものなので、12/15前後のもの
さぁ、もう入れ替えないとです？
コストと性能と賞味期限。どこにフォーカスします？
ちなみに当時は4本53,500円
現在は4本6万弱

一方で、
2021/12/18　TC1000　9回目
2022/2/18　TC1000　10回目
この2回のサーキット走行で、シバタン→71RSに交換しており、
そこから今日までスポット的に71RSを使用しています。
よって明確な使用距離は不明ですが、現在の状態としてはこんな感じ。

キャンバーの影響により内減りは激しいですが、まだ生きています
サーキット走行でシバいて、ほぼ普段使いしない状態で約三年強。


っということで、今回は…

またツルマキさんにお世話になり…

お疲れシバタンして、

71RSをチョイスしました。


25年の11週目　3/15前後ですね


サイズは205/45R16　このサイズはEXとなります。

まだ、走っていないので何ともですが
良い仕事をしてくれると思います。　いやそのはず（笑
そして、これが私なりの結論。

参考情報
シバタン
性能　not so bad って感じ
賞味期限　短
価格　安価

71RS
性能　お墨付き
賞味期限　長
価格　高価

一番大事なお財布論？となりますと、単純比較はできませんが、
今回の結論としては、71RSに軍配が上がりました。
また、古い在庫品をあてがわれたくなかったので、
メーカー在庫直結？のツルマキさんにお願いしました。
結果ざっと、シバタンの3割増しといったところでしょうかね。

っさ。あなたなら”何を”、”どう”選びますのん？^^