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先週のお話。

華の国よりやってきた、500専用の躯体。

フェーズ３タイプは出物もなくなりつつあるので、
物は試しと、仕入れてみました。

XTRONS PEX7250FL_B


取り付けとか、結線は特に問題なく進むのですが、
急にステアリングスイッチが使えなくなったので、いささかもどかしく…

結線してやろうと、取り外しに掛かりましたが…
例の金具入れても外れない（特に助手席側が完全にハマっている感じ）
こうやって、引き出そうとしてもムリゲー


…積んだ。

しばし、格闘ののち。
エアコンパネル側から確認できないか？と思い立ち…





結果。

下側のノッチに金具が届いていないことがわかりました。

助手席側は目視できたので、細いマイナスドライバ突っ込んで、ノッチを抑え…


助手席側をずらした後、運転席側を…
こっちはスペースないので、ドライバも入らず。

U字金具を贅沢に使用して、なんとか取り外すことができました。

やっとこさ、外れましたが、取り外しの格闘に時間使いすぎてタイムオーバー。
インオペ（はぁ

躯体固定用の金具はビス止めだったので、現在取り外したまま。
いつでも、専用金具なしで指だけで外せる状態ですｗ
次回まで、仮運用（まねっこダメです、危ないです


でもって、華の国第二弾。

どこの製品だったか忘れましたが、ショートアンテナ劣化。

ナビのついでに安価なカーボン風シャーク。

アンテナ内臓なので、ボルト止めでラジオも入ります。
作りが適当感満載なので、そのうち外します。
（ちゃんとしたやつ買いましょうね～）

で、ナビセッティングしてたら、
メーター類が急にフラッシュして、ご臨終

３時間急速充電なう。



ev化っ！！

8年目の点検。

60,644km

特に不具合もなく、元気に過ごしています。

点検する意味ある？って言われたとか言われないとかｗ
いやいや、やっぱりプロの目で見てもらう必要があるんですよ^^

で。不具合なし。
クラッチとかやっぱそろそろ推奨時期。
アーシングもそろそろやった方がいいかもよって。

プラグのみ、純正品番購入してお持ち帰りしました。


待ち時間のお楽しみ。


重量増を感じさせない滑らかさ。
低扁平でも硬さなく、足もいい感じです。
リアフロア下から奏でる音は、私には不要でした。
ちなみに、インバーター？の甲高い音は、慣れるのに時間かかりそうですね。
（買えんけどw)



そして、500eとの差がよくわかりませんでした。
（お値段分という意味でね）


500ツインエアが先日終了アナウンスされましたが、
ガソリンエンジンアバルトも、2024年夏がFinalになるのでは？とのこと。

来年車検ですやん。
クラッチとか、重整備そろそろですやん？
このまま維持すると半ば決めておりますが、やっぱり気にはなりますよね～

エンジン車の終活。
ＮＤも良くなったようで、もぞもぞしてますｗ