目玉やっきーのブログ一覧

春が近づく北海道。ほぼ100％雪が無い路面を走れるようになりました。 タフトの素晴らしい点は、１．衝突試験で感じた安全性、２．高い防音性能（エンジン音が聞こえ難い）、３．滑りが少ないCVTと超ハイギアによる低燃費性（中・高速巡航時）、４．各種運転支援装置です。 個人的に感じる特徴はいろいろあ ...
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2016 SUBARU WRX STI ニュル24時間耐久 SP3Tクラス優勝車（総合20位） ■2016年車予選タイム：９分14 秒714（ただし突然の雨に見舞われる） ■2015年車予選タイム：9分08秒037（クラストップ） WRXの名は元々インプレッサのスポーツタイプに付けられたグレー ...
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REGNO GR-XIII（レグノ ジーアール クロススリー）165/65R15 昨年から考えているのは、新車購入以降、現在も使用するヨコハマBluEarth-FE AE30（165/65R15 81S）に変わる次期夏タイヤです。この候補として急浮上したのは2024年2月発売を開始して順次サ ...
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昨年購入した2023年製造Hankook Ventus S1 evo3 SUV 使用サイズ：235/60R18 104W 接地面の形状を維持するベルト構造。 購入理由はいろいろありますが、国産プレミアムタイヤと比べて安価であること（半分以下の4本5万円）、縦溝の幅広さからウェット性能に間違いな ...
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久しぶりにCR-Vを運転して独りドライブを楽しみました。 装着中のブリザックDM-V3は製造4年目でも高い雪上＆氷上性能を発揮。特に水分が多い氷上制動は、ブレーキを踏んでも易々とグリップを失わず、粘りあるトラクションを発揮。 このスロースリップ感は制動中の操作性と安心感を高めているように感じま ...
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タイヤショベル運転直後、CR-Vやタフトに乗り込むと改めてサスペンション機能の有難さを実感します。（持病の腰に優しぃ） 特にCR-Vについては、ストローク振幅が小さいときは弱い減衰力によって、柔らかい乗り心地に、カーブで車体がロールしたときは瞬時に強い減衰力によって、サスが硬くなり、操舵応答性が ...
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新車コペン（2002）に乗り換え、タイヤもS660と同じタイヤ（コンフォート・ソフト）に履き替え、鈴鹿サーキットでS660と再戦しました。 前回は3分05秒104で走るS660に対し、コペンは大きく遅れました。原因は慣れない鈴鹿で１番手スタートだったこと。S660はコペンの様子を見て走りまし ...
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CR-VハイブリッドはブリザックDM-V2時代に続く、5季目のスタッドレス運転を開始。本格的な雪道走行はまだ先ですが、夏タイヤではグリップが著しく低下するだろう気温1～3℃路面を長距離走行しました。 ブリザックDM-V3（2季目・前季は回転方向を間違える大失態） 空気圧をF250KPa、R2 ...
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72時間 自然放電テスト 46B24R：JIS規格CCA＝295（正常判定ライン70％以内＝207CCA以上） 車庫保管中のCR-V12Vバッテリーをテストしました。充電直後13.21Ｖあった端子電圧は13時間後ほぼ100％充電レベル（正確には100％＝12.72V）に落ち着き、その後、待機電 ...
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タフトで使用するVRX3とCR-Vハイブリッドで使用するブリザックDM-V3 DM-V3購入時、CR-Vに装着可能なVRX3があることを知りませんでした。VRX3のサイズが追加されてSUVサイズをカバーするようになり、PRの仕方が変わったようです。 凍結路面の信号停止時ヒヤリ感を思うと、こ ...
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