ステアリングの違和感!?（MA-EPS）

SPORTモード＋減速セレクター（強）で雪道峠走行中、カーブで（横Gが強いときに）、起りました。

このときの走行状態・運転心理はこんな感じです。
・ちょっとオーバースピードだった
・スタッドレスは半スベリ状態（微妙にＦが膨らむアンダーステア発生）
・こんなときでも安定性を感じる
※日常運転の安心感をストライクゾーンに例えるなら、何倍も大きくなって運転がラク。

このとき、ハンドルの曲げ角度を固定するかの如く、強いステアリングトルクが発生したのです。

あれれ、ハンドルがメチャ重いぞ！

（その瞬間）
走行速度、カーブのキツさ、タイヤのグリップ状況を考えますと、ハンドルを切り足すよりも車速維持またはアクセルオフでしのぐしかありませんでした。

しかし何故？ハンドルトルクが強大になったのか、その意味が解りません。ハンドル角度を維持すべき状態で、ハンドル位置が固まったため、これ幸いとしたのです♪

モーションアダプティブEPSの可能性

今思うと、あのときのステアリング感覚は、VSAと協調して働く、MA-EPSによるものだと推測しています。

逆にテールスライドが発生したときは本能的にあてるカウンターステアが妙に軽く感じたこともありました。

モーションアダプティブEPS、CR-Ｖ、ホンダ、搭載車などのワードで検索しても、CR-Vに同機能が搭載されている証拠がつかめないのです。