セリカST205　キャリパー・ローター流用

フロントブレーキホースの件ではお世話になりました。
今度はバックプレートの加工についてお聞かせ下さい。
バックプレートは前後共に曲げ加工(曲がりを真っ直ぐする)だけでしたか？。
噂によると…このバックプレートの付け根の部分はスペーサーの役割をするとの事で取れないようなのですが単に曲がっているプレートを真っ直ぐにしただけでしょうか？。それとも外周端部に切れ目を入れてから真っ直ぐにしたのでしょうか？。また真っ直ぐにしただけでしたらどんな工具を用いたのでしょうか？。またまたお手数を掛けますがご伝授下さいますようお願いします。

実は、ブレーキ関係は全てショップの方にして頂いたので、詳細があまり分かりません・・・(汗）

ちなみにフロント側のバックプレートは完全摘出かな？　ローター・キャリパー・ボールジョイント部など、干渉するトコいっぱいらしいです。
カルディナに限らず、他社流用されてる方はバックプレートは取ってるのを、よく見ますね～。

リアのプレートは外周の曲げ部分はそのままに、ローターと干渉しなくなるまで全体を手で押し曲げたんだと思います！　でも、どこを曲げたのか判らない位、綺麗になってましたよ♪

あまり参考にならずに、たびたびすみません(汗）

夜分すみませんm(_ _)mこんばんわ(^-^) セリカキャリパーですと、ペダルタッチが奥になりましたか？？

おはようございます(^-^*)/♪

当時の感想としましては、やはりペダルタッチの悪化は感じました。
ブレーキがきき始める位置が奥になった感じで、フワフワ感もありました。

やはりマスターシリンダーの容量不足が原因だと思いまよ(汗)
ショップの方にも指摘を受けました。

マスターシリンダーの流用として、どんな車種の物が流用できるのかは不明なんです(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
セリカST205の物が流用できるのかな？？
でも他の方の流用した話は聞かないし・・・

逆に詳しい情報が分りましたら教えて下さい♪

ちなみにキャリパー交換後、長い間乗っているとペダルタッチに慣れてしまい違和感は無くなりましたσ(^_^;)ｱｾｱｾ...