ヒーターダクト交換　67,660km

すっかり冷え込む季節になってきた。

この時期活躍するヒーターだが、2CVは空冷エンジンのため、ヒーターは排気管の熱で暖めた空気を、周りを覆うチャンバーに溜めて、ダクトで室内に引き込む構造。
そしてこのダクトが紙でできていることはつとに有名。

なぜ有名かというと、落ちて排気管に触れたり、漏れてかかったオイルに引火したりして火事になるのが、よくネタにされるからだ。

ときに我が家のアヒルだが、助手席側のダクトがよく外れて落ちてしまう。
ケーブルにタイラップで縛っているので排気管に触れて火事になることはないが、肝心の暖気が一向に室内にやってこない。

これではこれからの季節、少々心もとない。

外した運転席側を新品と比較する。
もともと少し切って使うものとはいえ、少々切り過ぎていたようだ。これでは外れるのも無理はない。

それにしても、新しいものは表面の折り返し方が違う。製造元が違うのか。

新品の断面図。

よく見ると、薄いアルミ材をボール紙でサンドイッチして、中にスポンジを仕込んだ凝った構造。アルミが剥き出しに使われていないのは断熱のためだろう。
これならそう簡単に火事にはならないと思うのだが。

ちなみにデフロスターに向かうダクトは少し短いものが付くが、他のものとは違い、表面の折り方は外した古い方のものと同じ形。

通販で取り寄せたのだが、ここの部分の通関に手間取り、発送が遅れたという。やはり他の部分と製造元が違うのかもしれない。

ちなみにこちらは外した古い方のもの。

スポンジの部分に、差込口を食い込ませるように取り付けるので、経年劣化で身が痩せている。
これもよく見ると、アルミ材が使われている。

装着後、念の為の落下止めにケーブルに縛っておこうとタイラップを探していて、たまたま梱包用の紙製のヒモが目に止まった。

見た目の相性抜群。

完成。

装着後に試走すると、アイドリング中でもきちんと暖気が来ることに感動する。
そしてエンジン回転を上げると風が強くなる。実にわかりやすい。

これからの季節、少し2CVに乗りやすくなった。