ボアアップキット 61mm/170cc 取り付け その2

こんにちは
PCX改造お疲れ様です。
エンジンの冷却水漏れは、ボアアップキットと初期型PCXの水冷ラインの位置がずれていたことが原因でした。
150㏄のヘッドを付ければ、水冷位置が同じになるみたいです。
装着舞うに取り付けるパッキンとヘッドの水冷位置を確認してください。
また、125ccベースでフルチューンにするとクランクシャフトがねじ切れる(わかたくさんの車両)みたいです。
125より150の方がクランクシャフトが太いので、できれば150ccベースアッセンブリーで作った方が無難みたいです。

ブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/364532/blog/p23/

私の分かっていることです。
改造後何キロ出るか楽しみにしております。

こんにちわ～

ウォーターラインの加工はhunterさんが行われてたんですか？
とてもじゃないですが、hunterさんの取付工賃みたら加工とかしてたら採算が合わないような気がしますｗ
150ヘッドありますがラジエターホースとマフラーの取り回しに困ったので3つある125ヘッドで一番個体のいいのを使用しました

125クランクの方が少し細いので高回転常用となるとネジ切れるみたいですね(;´Д｀)
タンデム用での快適なエンジン作りたいので（純正WR+常用回転数落とすeSPトルクカム）125クランクでも十分かと勝手に思ってますｗ


そうなんですよねー
150エンジンあるので
初期型エンジンにクランクから入れ替えたいと思ってたんですが
結構大変なので、とりあえずポン付けに…
今181ccと言うキットがあるのでそちらを付ける予定でしたが、BIGスロットルボディも手に入らないので半分諦めています(ノД`)・゜・。

ブログありがとうございます
めっちゃ読みましたｗ
（ってかストリート仕様はboy010さんとTanu♪さんのブログくらいしかない）

最高速は狙ってませんが
目標は60km/lです('ω')ノ

コメントありがとう御座います
助かりました～