ボアアップキット 61mm/170cc 取り付け その3

PCX150×PCX125

シリンダーヘッド比較

ボアアップの情報を調べてたら
情報が少なかったので
詳しく載せていきます


boy010さんからリンクで教えて貰った情報です
＞そのままでは150ccヘッドは取り付きません。
１．ピストンにバルブを当たらないように加工。
２．水冷取り回しが違うので、ジョイントパイプの選択。
３．150ccヘッドは新型しかないので、新型マフラー購入。

ん－1はどうしようか
圧縮を落としまくるので問題無いかもしれないけど、多少ピストンを削るか('ω')

125ヘッドに169のガスケット

絶望的にウォーターラインが合っていません

150ヘッドに169のガスケット

多少合わない所がありますが
ポン付けでもなんとかなりそうですね

結構ギリギリですね

でもどちらか片側にズレてないので
こんなもんだと思います
クリアランスは約1.5mm

武川の説明だと1.0mmは使えませんと言う記述があります
これは分解したらわかるんですが
ガスケットをみたら大体1.0mmくらいは漏れて黒くなってます

ポート加工します

武川はウォーターラインの修正を10000円で行っていましたが
現在では修正されたヘッドの販売になっています
これは恐らくどうしようもないヘッドを郵送されても困るので
海外の純正部品でヘッドを輸入して
加工済みの物を郵送する方法に切り替えたのだと思います
海外の純正部品のシリンダーヘッドASSYが現在のレートで7000円なので、こちらの方がいいでしょうね

ポート加工終了

なんか簡単だと思っていたら
2ストの鋳鉄のシリンダーのポート加工にくらべたら
アルミで形状的に苦労しないポート加工は楽なもんです

ん－加工楽しい！

武川だと加工代が10000円ですが
どれくらいのクオリティかわかりませんが
しっかり仕上げるとなると高くは無いです

ハ〇ターとか工賃40000円で全ての取付とか行ってみたいですが
こんな細かい所はやっていたのかな？
加工したり純正ガスケットを新品にしたりしてたら、ちょっと採算が合わない作業ですよね

追記）

boy010さんのブログ

https://minkara.carview.co.jp/userid/364532/blog/27930125/

やっと自己解決しました
やはりハ●ターさんは無加工ポン付けでの水漏れですね…

武川さんの基準では使用不能と判定されるであろう125ヘッドを無加工で使用
ウォーターラインが半分以上塞がっている状態で組み付けて水漏れ
やはり工賃が安いって事は何かありますね