エンジンマウント強化（27,635km）

スマート 453 のエンジンマウント方法はいわゆるペンデュラム式。左右で吊って、それに加えて下に 1 本トルクロッド。
トルクロッドは以前に強化した。同じようにペンデュラムの左右マウントも強化したいとずっと思っていたが、機が熟した。

最初の写真は右側のマウント。これを横から撮影したものがこれ。せまいのでピンボケしているが、すぐりがあって、それが上下方向に潰れている。この写真は見切れてしまっているので端は左側（車両後ろ側）しか写っていないが、このすぐりがない端の部分でエンジンの回転反力を支えている。さらに、上下方向はほぼ抵抗なく動くわけで、ゆるゆるということになる。サスペンションのブッシュもそうだけど、私は基本的にすぐりというものが大嫌いです。「空間」はダンピングがないから考え方によっては「ガタ」と同じでしょう？隣接部が切れる原因にもなるし。

以前強化したトルクロッド（写真は強化前）。これに加えて今回は左右マウントも対策してみるということ。
すぐりに詰め物をしてダンピングを確保するのだ。
スマート 453 は渋滞などの 1 速低回転のアクセルオンオフで「ドン突き感」があるのだが、これがどの程度解消するか。

まず、リアタイヤが浮く恐れがあるので、フロントタイヤに輪止め、絶対。
それからエンジンとミッションの接合部をパンタジャッキで少しずつ上げる。オイルパンを破っちゃダメなので細心の注意を払う必要あり。
こうやってパワートレーンを上げると 2 番目の写真の潰れたすぐりに隙間が空く。エンジンマウントは車重を支えるほどの設計にはなっていないから、完全にジャッキアップされるまで上げちゃダメ。

材料は発泡ウレタン。バンプストッパーのちょっと柔らかいくらいのもの。
素材はベビーバギーのタイヤを廃品利用。これ、素材としてホームセンターで買ったら高いものね。なんでも取っておくもんだね。もっちもちの弾力。これを 8 mm 厚くらいに切り出す。

施工後の右側マウント。切ったかまぼこ状にスライスしたウレタンを左右両方から差し込む。ジャッキアップ箇所はやや左側なので、右は隙間が少ない。リアハッチに乗って体重をかけながら突っ込む。

左側は隙間がたくさん空いているのでウレタンの挿入がやや楽にできるが、そもそもクーリングファンが邪魔なので外してどかさなければならない。

ファンの脱着は 10 mm × 3。ディープ + ミニラチェット。ナット取り出しは左手をうまく使うべし。

作業後のテストドライブ、「ドン突き感」超軽減！これだよこれ。トルコン AT にも負けないスムーズさ。
スライスかまぼこウレタンにはイニシャルプレスがかかっている状態なので、そのうち状態が変わるだろう。そうしたら他の素材も試したい。変化の観察も趣味のうち。