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ようやく実際に動かしてナビを使ってみました。
ふむ、なかなか使いやすくて良い感じです。
検索がちょっとめんどくさいかな。タッチパネルのキーボードが小さいので押しにくい。
これってiPhone側でも入力できるのかな？ならいいんだけど。
これは未検証です。

で、最大の難点が判明しました。
バック走行時にカメラ画面に切り替わらない！
これはなかなか不便です。仕様なのか、どうするのがいいのか、またちょっと確認しておきます。

あと細かいところでは、エンジン切ってもシステムが落ちるまでしばらく時間がかかるんですが、この間は起動しっぱなしなので、再度エンジンかけたらそのままナビが継続されます。

でも、システム落ちたらiPhoneとの接続が切れるので、また最初から接続し直さなきゃいけないというのがちょっとめんどくさい。
Bluetoothがまず自動接続してくれない。手動で接続してもUSBケーブルを一度抜き差ししないとナビ画面が起動しない。

まぁちゃんとナビしてくれるからいいんだ！って感じですかね。

銀色の子、ナビをアップデートしましたが、Android非対応。
そして私はAndroidしか持ってないということで、iPhone買いに行きました。
どれにしようか迷いましたが、春に出た17eてのにしました。
普段使わないし、ナビの時専用ならコレくらいかなぁという感じで。
中古も探してみたんですが、それほど安くないのに中古なら、新品でこれ買っとくかみたいなノリ。

公式見たら99800円。ヨドバシ寄ってみたら、キャリアと契約で128000円くらい。
2年で下取りなら毎月1円とかもあったみたいですが、ちょっと目的と違うみたいなんでパス。ツーリング行くときだけ使えればいいから、月々払うのもちょっと違う。
ということで、いろいろ探していたら、「povo」なるものが。
基本料無料、必要な時に必要な分だけ払って都度契約、24時間限定使い放題330円。
あ、これいいな。日帰りなら当日に330円払ったらいけるし。

結局amazonで本体買って、いろいろ設定してとりあえず24時間限定でpovoして、iPhone使えるようになりました。
初めてiPhone使ったけど、割と直感で使えるのね。深いとこまで使ってないのでわかんないけど。

で、本題。
ガレージに行って接続してみると、あっさり繋がりました。
画面がiPhoneみたいになって、車体のディスプレイで操作できます。
試走はしてませんが、iPhoneの画面そのままなんで、iPhoneみたいに使えるんでしょう。
ふと見ると、mclarenてアイコンいますね。

ふむ。対象の方にはご案内行ってると思います。お値段はまぁそこそこですね。

中華製のだと半額くらいで買えますが、取り付けするのにセンターコンソールから後ろの方まで内装剥がして取り付けるらしいので、工賃と、あとは保証（動作保証も含めて）考えたら、まぁお買い得かなとは思います。
特に、日常iPhone使ってる方なら、そのまま使えますので、一応オススメしときます。
あ、iPhoneは14までは動作確認できてるらしいです。それより前のは未確認。で17は未確認だと聞きましたが、17eは繋がりました。

これでスマホホルダーによるカーナビから解放されます。やったね。

あとはiPhoneの操作に馴れないと。いまだにmp3を本体に取り込む方法がわからん。itunesで繋いでどうたらこうたら。でも本体に同期されない。だから嫌いなんよ。AndroidならUSBで繋いで本体のフォルダ開いてコピーしたら完了なのに。

銀色の子はなんやかんやで初年度登録から14年ほど経ってます。
付属のナビはもう当初から使い物にならんくらいでしたが、やっぱり今でも使い物になりません。
で、ここへきて急に、ナビシステムのアップデートやっちゃうよ～ってアナウンスきたもんで、これはやっちゃうしかないっしょ！

いや中華製でAndroid化するキットとか売ってるのは知ってて、実は今年入ってすぐに買おうといたんですよね。いろいろあって決済システムが通らなかったので、また今度買おうと放置してたところへ、公式からアップデート対応くるとはね。

作業時間が４～５時間はかかりますので、ということでそこらをふらふらしながら待つことちょうど５時間。仕上がったので受け取って、操作説明を受けます。

スマホを接続してCarPlayでの接続になりますので、まずBluetoothで繋いでそのあとこちらの有線で接続していただいて、えーと繋がりませんね。なんででしょ？
念のため確認しますが、スマホはiPhoneでしょうか？

iPhone苦手なのでAndroidですけど？

あー、iPhoneにしか対応してないんですよ～。

なんと！てことはiPhone買わないあかんのか～。
iPhone嫌いなんよねぇ。昔のしか知らんけど。
中のファイルに直接アクセスできなくて、ブラックボックス化してて性に合わなかったんだけど、今のは違うんだろうか？
ま、iPhoneしかだめってなら仕方ないよねぇ。

ということで、iPhone買いに行ってきます。動作確認とかはまた今度～。

女医君にTV&ナビキャンセラーと車速連動オートドアロック、ナビ画面保護フィルムとキックガードつけました。
JF3のときはキャンセラーつけるのにナビのカバー剥がしたりと手間でしたが、今回のは超簡単でした。ナビとかがユニット化されてる関係でしょうか？固定ネジ一個外せばナビがポロリと外れて、コネクタにキットを噛ませてアース取れば、あとは戻すだけ。10分もあればつきました。

連動オートロックは、設定用のディップスイッチを切り替えるのに10分くらいかかってしまいましたが、設定してしまえば取り付けは3分かからないくらい。

どっちもパーツレビューに詳細があります

ナビ保護フィルムも貼り付け用のガイドテープがあるので、それで固定したら、貼り付け面の保護フィルムを剥がしてペタリで5分もあれば完了。

キックガードはさすがに取り付け位置の調整に時間かかりましたが、それでも30分もあればつきます。

もうね、親切丁寧すぎて拍子抜け。



私は女医君にはあまり乗りませんが、フロントカメラで前面道路ぴったりに停止できる機能はとてもとても良いと思います。
マルチビューモニター、お前は信用ならん！

先日発売されたPERFORMANCE　Softwareを入れてみました。
Competitionはさすがに要らないかな？と思ったので、Circuitを。
当初ちょっとトラブりましたが、なんとか導入完了。
STREETとCircuitを選ぶボタンが、当初の網掛けから赤く変わるってのはUIとしてどうなんかな？なんかエラーなってるって思ってしまってました。
アンロックされたら、青とか緑にするのがわかりやすくね？

で、Circuitはサーキットいかないと使えないのですが、STREETは一般道路でも使えるので使ってみたら、メーターがタイトル画面のように変わります。
一番上の横バーはシフトタイミングインジケーターです。光るとかなり明るいのでよく目立ちます。
あと、アイドルアップもしてるのかな？
なお画像ではGR-FOURの設定も変えてるんですが、シフトのところのダイヤルをカスタムにしてないので、反映されてません。写真撮るタイミングでは忘れてた。

で、STREETの変更点は、アクセルレスポンス、GR-FOURの前後配分、DAT設定が任意で変更できます。電動ファン全開も使えますが、まぁあまり使わないですね。
ハンドリング設定は、スマホでは変更できず、GRガレージでの変更作業が必要になります。

で、200キロばかし走ってみましたが、アクセルレスポンスは違いがはっきりわかりますね。
DATとGR-FOUR前後配分は、普通に走ってる分にはあまりわかりませんでした。
も少し攻めた走り方するとわかるのかも？ですが。

Circuitはサーキット行かないとわかんないけど、4点つけたりしないとだししばらくはないかな？

ということで、どれを買おうか迷ってる方がおられるようでしたら、すぐにサーキット行くぞ！って人以外では、STREETだけ買ってみてもいいかな？です。
サーキット行く予定できたらあとからCircuit買い足せますので。

で、燃費がどう変わるかとかはまた後日