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来週はsevenでちょっと遠出をするので、オイル交換をしました。
前回から１年弱くらい経ってるんじゃなかろうか？（汗

オイルはいつもの冴強＠緑のヤツ。３リットルでちょっと少なめかも？
ホントはフィルターも交換したかったんだが、フィルターレンチを忘れるというボケかましのため、次回に持ち越し。

念のため、駆動系やらなにやらをチェックしたところ、バックギアの固定ボルトがゆるゆるでした。締めなおして完了。

ガレージの方も、必要なものはおおむね揃ってきました。

朝からいい天気だったので、sevenを引っ張り出してみた。
極鼻が中止になったので、今年入って初めての乗車かも？
案の定バッテリーが弱っていて、前回上がっていたことや、4年くらい使っている事もあって、交換することにした。
近くのホームセンターに行ったけど、最近A型って置いてないんでしょうか？
Ｂ型ばっかりで、２軒回ってようやく入手し、付け替えてお昼前に出撃しました。

高雄を横目に日吉経由でガレージに到着。
お山はやっぱりまだ寒いです。

ストーブつけて暖まりながら、作業の準備。

傾斜の加減でシャッターの下の隙間からガレージ内に雨が流れ込んでくるので、暫定的にシャッターの下にシリコンコーキングを塗ってみた。
これで流れ込まなくなってくれたらうれしい。

思ったより遅くなったので、帰りは高速で。

久しぶりに乗ったら、シフトのタイミングとかすっかり忘れていました。
週末は久しぶりのTSMでもあるので、sevenで出かけることにします。

昨年のツーリングで融雪剤をくらって、高圧洗浄機で丁寧に落としたつもりでしたが、やっぱり残っていたみたいです。
フレームの一部が錆ていたので、ペーパーかけて塗りました。
また、フェンダーのマウントステーもずいぶん錆びていたので、こっちもペーパーかけて塗りました。
４ヶ月近く動かしていなかったら、きっちりとバッテリーが上がりかけていたので、こちらも充電しておきました。
洗ってないし、磨いてないけど、一応走れる状態にはなりました・・・よ？

ちょくちょく乗ってはいますが、夏のレギュレター以降、あまりネタになりそうなモノが無かったので。
で、前回のTSMの際に、なんかマフラーがブラブラしてるなと思っていたら、マフラーマウントのゴムがちぎれてました。
まぁ、seven系の持病みたいなもんです。
うちのはかなりしっかりマフラーが刺さってますし、バンドもきっちり止めてあるので、今回は栄光の４本出しにはなりませんでした。

今回は？
ええ、１９年ほど前に栄光の４本出し倶楽部には入会済みです。

１９年前？あぁ、そういえば年が明けたら私がsevenに乗り始めてから２０年になりますね。当時とはずいぶん変わってしまいましたが。

閑話休題

ということで、手持ちのゴムブッシュに交換して終了。

再来週の日曜日に、オレンジセブンさんとの秘密の取引で入手したブツを仕込みます。
どんくらい変わるかなぁ？
その後、今冬はちょっとsevenのいろいろ錆が浮いてるところとかの補修やらに入るので、バラしにかかります。
といっても、フェンダーステーとか、サスアームとかの簡単なところです。
あと、カッティングシートで貼っていたフロントノーズのラインも、塗装することにします。
春先まで冬眠ですな。

朝からイジイジ。
とりあえずLEDAの車高長をめいっぱい落とすも、スプリングが遊んでストロークが無くなるだけでした。
sevenの足で車高長ってでてるのは、ほとんどがショックのアウターにネジ切ってあってそれで車高を調整する。車高を落とすと、それだけストロークが無くなる。

とりあえず、ショックを一番硬くして、その状態で走ると、つっぱらかる。
２段戻すとイイ感じでノーズが入るけど、どうみてもストロークが少なすぎ。
ロッドが２センチくらいしか出てないってのはあかんだろ。

ということで、バネレートはそのままで全長が短いバネをオーダーしたい。
つか、全長半分くらいでバネレートそのままってしたいくらいなんだが。

フロントバネが最大縮むのって、最大荷重かけてる時だから、フルブレーキングの時じゃないの？その時にフルバンプしないだけの線形と全長があればいいんだよね？

なんで、sevenの足は、車高落とす＝ストローク短くするなんだか。

つか、そういう構造なんだったら、バネはショートストロークで規定のバネレートがあればいい？

あ、バネがフルバンプしたら同じ事か。

えと、煮詰まってるので、ご意見求む。
根本から全部作り直せという佐賀方面からの意見は保留（笑）
あくまで保留。
アレしてコレしてそれからかかります。すいません。