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心臓移植も無事終了し、若干の調整を残すのみです。
というわけで引き取ってきました。
3000rpmまでは思った以上にトルクがあります。
そこからちょっとグズって、また加速していきます。
グズってるのが失火してるっぽい感じなんで、点火時期をちょっと調整してみます。
ボディ強化パーツ群は、そこまで手が回らなかったので、まだ手つかずです。
TSMが済んだら、ボチボチと取り付けてみますか。

AZ-1のエンジン移植にかかりました。
朝８時作業開始。
オイルは抜いて貰っていた（オイルには水が入ってなかったとのことなので、タービン周りでトラブル？）ので、水抜いて、リアパネル、リアバンパー、リアエンジンフードを取り外し、あとは、とにかくいろいろ外していきます。

水関係→ラジエター往復＋ヒーター往復？
インタークーラーパイプ
ミッションリンゲージ上下２本
アクセルワイヤー
クラッチワイヤー
その他電装系のコネクターいろいろ。

で、リアスタビ、ドライブシャフトも外して一応準備OK。
途中、エアコンのコンプレッサーを止めてるネジに工具がはまりこんでロスすること１時間以上。
降ろせるようになるまで結局４時間以上かかってしまいました。
水系のパイプは固着してて抜けないヤツだのいろいろで、１本パイプを引き裂いてしまいました。

で、助っ人も到着して、いよいよエンジン降ろしです。
リアのサブフレームごと降ろします。

まず、サブフレームにチェーンブロックをかけて、ジャッキとでバランス取りながら持ち上がらない程度に釣ります。
その状態で、サブフレームのマウントを外し、チェンブロとジャッキのバランスを取りつつ下げていきます。
下に置いた台車に上手く乗れば、今度はチェンブロを外して、ボディにかけ直します。
あとは、エンジンが取り出せるくらいまでボディを持ち上げて、エンジンを引っ張り出せば完了。
文字通り、エンジンを下に降ろすのです。

あとは、ＯＨ済みのＦ６Ａと見比べながら、パイプやらハーネスやらを取り付けていきます。
フライホィールの厚さが違うから、クラッチごと付け直しやらいろいろありますが、私はここで仕事の関係で離脱。
あとは、ガレージ主と助っ人さんにお任せしたのでした。
ということで、どこまで作業が進んだかは不明です。