乗換え考察

ZF 8ATのフルード交換、そんな高額なんですか…
DSG(DCT)も、私もできたら買わない派。

カロツー、さすがに足回りまで手を入れればなんとかなりそうな気もしますが。欧州版カロツーの足回りは車幅違うから使えないのかな？

シビックもタイヤ、タワーバー、ECUチューンで反応の素直さが出てきて満足できるようになりました。

これで直らんかったら、たぶん足回り特注してた気がします。幸い、純正のショックがBWI製だったので、欧州風味を感じられるため踏みとどまってますけど^_^

ZF 8ATは樹脂オイルパンにストレーナ一体なので都度交換が大きいですね
フルードも定価が高すぎ！
5万km毎がいいらしいです

カロツーはとりあえずカロスポ前期の足を組んでみようかと思います
（今は後輪バネだけ入って硬い影響もあり前輪が負けてるので）