(Ｒ)ディスクのセンター出しとベアリング交換

リアホイールとハブのベアリングを交換します。

ベアリングはＮＴＮ製、
Ｃ３すきまでマルテンプSRLグリス封入の両側接触ゴムシールドのヤツをつるしのまま使用。

ダストシールとＯリングは純正を使用。
（社外品の方が単価が高かった）

ベアリングを外す前に、
キャリパーサポートとブレーキディスク（摩耗済）のすきまをノギスで計測。

フローティングキャリパー（片押し）は自動でセンターが出るけれど、ここのセンターが出てないと個人的に気持ち悪いという理由で・・


で、計測の結果、
左右すきまの合計が2.85ｍｍなので、片側1.425ｍｍにすればセンターが出る。
現状右側が0.8mmなので、1.425-0.8=0.625ｍｍ左側にずらせば良いはず。


ホイールセンターはどうなるか知らんけど。


_(._.)_
誤：ノギス
正：シックネスゲージ

ダストシール外し。

ブレーキ側が砂だらけ。
ハブ側はキレイでした。

現状のベアリング打ち込み量を計測。
左側：0.23ｍｍ（ハブダンパー側）
右側：8.05mm（ディスク側）



これを、
左側：0.855ｍｍ（ハブダンパー側）
右側：7.425mm（ディスク側）
にすればディスクのセンターが出る？

古いベアリングを抜いてチェック。

ハブとディスク側の２ヶ所のベアリングは異常なし。

ハブダンパーの所にある（中央の）ベアリングがスラスト方向に結構ガタあり。
謎すぎる・・。
ディスタンスカラーのクリアランスが適切ではないのかな？

古いベアリングを当てて新ベアリングを打ち込み。
ボルト圧入も熱膨張も試したけど上手く出来なかったので・・。

ベアリング打ち込み量を計測
左側：0.87ｍｍ（ハブダンパー側）
右側：7.45mm（ディスク側）

なかなか理想に近い値。
ディスタンスカラーの動きも作業前と変わらない感じ。

ハブのベアリングは、何も考えず止まるところまで打ち込み。

カラーは古いベアリングから移植。

新しいダストシールを打ち込んで、ホイールを車体に取り付け。
（アクスル８８Ｎｍ締め）

そして再びノギス計測。
右側1.35ｍｍと、計算上の1.425ｍｍに少し及ばないけど気持ちの上でスッキリしたかな。


_(._.)_
誤：ノギス
正：シックネスゲージ

前述とおりフローティングキャリパーは自動でセンターが出るので、ブレーキタッチは全く変わりませんｗ

ついでにキャリパーサポートをガンメタ塗装しました。（唯一の収穫）


ディスクローター交換時にまた同じ作業するかも。
ODO47347ｋｍ









おしまい