スプロケ＆チェーン交換

まず今回の作業にあたり、先人の方々の整備手帳を参考にさせて頂きました。
有難うございました。

では作業にはいります。

【ドリブンスプロケ交換】

リアホイールを外す前に、スプロケ固定ナットを緩めます。（スプロケ裏側）

ハブ部分のリブが邪魔でメガネレンチが入らないため、片口スパナでナメないよう注意しながら緩めました。

リアホイールを外したのち新しいスプロケに交換、固定ボルト＆ナットは対角線上に締めました。

その後、ホイールを車体に戻します。

【ドライブスプロケ交換】

スプロケ交換前にディスクグラインダーでチェーンのピンの頭を飛ばしました。

その後、ギア１速＆リアブレーキをかけてスプロケの固定ボルトを外し、新しいスプロケに交換。

※ここのボルトは定期的に点検＆増し締めが必要と感じました。

【チェーンカット＆入れ替え】

「かし丸君」を使って、頭を飛ばしたピンの箇所からチェーンを切り離します。

この工具、2本のメガネレンチをハンドグリップ（握力）をやる要領で動かすとチカラが掛かり易かったです。

その後、新旧のチェーンをタイラップで連結してチェーンを入れ替えました。

【チェーンジョイント圧入】

ジョイント箇所にグリスを封入して、プレートを圧入していきます。（かし丸使用）

他のプレートの幅が16.8mmだったので、それを目標に圧入しました。

少しだけ圧入しすぎましたが問題ないでしょう。たぶん・・

【ジョイントピンかしめ】

「かし丸君」を使って、ピンをかしめていきます。

ここでも、メガネレンチをハンドグリップの要領で動かすと力加減が分かりやすいです。

他のピンのかしめ幅が5.3mmだったので、それを目標にかしめました。

少しかしめ過ぎましたが・・

【チェーン調整】

初期伸び考慮で、遊び約25mm（メンテスタンド時で35mm位）で調整しました。


このあと慣らしがてら近所を一周。
原因は分からないですけど、交換前はスロットルＯＦＦ/ＯＮでギクシャクが酷かったのですが、交換後はそれが無くなりスムーズに走れるようになりました。
疲労軽減に貢献してくれそうです。

ODO47347ｋｍ










おしまい