エンジンオイル交換　04

今夏、新東名を120km/hで巡航していたところ、冷却が追い付かず水温が見る見るうちに上昇していき、これに比例してエンジンフィールが悪くなる事がありました。

まあ１万回転弱で走り続けるほうが奇行なのでしょうけど、エンジンオイルを変えた直後で純正オイルだし油温上がっても大丈夫だと過信してました。

そんな事から、少し早めですがオイル交換をすることにしました。
今回は社外の全合成油（GrⅣ+Ⅴ）
もう高速巡航はやらないですけど。

リッターあたり約1600円、安い。

ここ1週間ほど乗ってなかったので、オイルのほとんどがオイルパンに落ちているだろうと思い、今回は冷間抜きにしました。

暖機せずにドレンボルトとオイルフィルターを外して、そのまま1時間ほど放置。
オイルの色は濁ったワイン色。

その後、ドレンワッシャーとフィルターを新品にし規定トルクで締めました。

オイルは2300ｃｃ投入、レベルゲージの３分の２あたり。
上限まで入れるか悩み中。。

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以下、ホネ取説引用

《オイル量の点検》
1.平坦地でエンジンを3~5分間アイドリングさせます。

2.エンジン停止2~3分後にオイルレベルゲージを外します。

3.布等でオイルレベルゲージについたオイルを拭きます。

4.車体を垂直にして、オイルレベルゲージをねじ込まず差し込みます。

5.オイルがオイルレベルゲージの上限と下限の間にあることを確認します。

6.オイル量が下限に近かったら、上限まで補給します。

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交換後40ｋｍほど走行しました。

感じた事をそのまま書くと、
・回転上昇が鋭くなった
・シフトチェンジがスコスコと入る
・登坂力アップ？（ギア１速高めでも登る
まあ大半がプラセボ効果だと思います。

ODO：51319km




おしまい