ボンネット ダクト

オレ様のボンネット　これはガレージ ベリーのTYPE-1 を加工した物で、十年程前に発売されて早々購入した直後 F側のダクトを新設した次第で、その加工方法とは、
　１・ボンネットを切り抜く
　２・ウレタン（発泡スチロール）を削り方を造型
　３・溶剤で溶けないようにラップで型を包む
　４・型をボンネットにテープで固定
　５・FRPにて造型後にパテで表面処理
以上で完了！
よく人から 『 NASAダクト取り付けたの？ 』 ってきかれるが、当時は今の様に後付けの汎用ダクト類が販売されてなかったので、一から作ったのよね・・・
でも標準でダクトが有るのに、これって必要有るの？っていう質問もしばしば・・
でもこれには理由が・・・
オイラは個人的に幼少の頃から、マスタングのマッハ１が大好きなのよ、んでこのダクト処理を実施した訳
人によっては 『 ココからの負圧が×××・・ 』 なんて講釈たれる小理屈野郎も中にはいるが、そんなの知ったこっちゃない！　要するに楽しければいいんだ！！
R側のダクトは、ランエボ-4 から流用

このルーバーTYPEの市販されてる後付けTYPEは、どれも高さが大きすぎて、まるで洗濯板みたいでどうも好きになれん。
で、悩んだ結果 こいつを流用する事に決定！
でも手元に届いた製品をみて愕然！
アルミ製でペラペラなのよ、指で強めに押したら変形する程強度に問題が・・・

もし近所のお子様達が、駐車場でボール遊びをして、ボンネットにボールが落ちてきたら最悪な事態になる事間違い無し
構想では、パテ埋めして一体成形するので、もしルーバーが凹んだら修正不可能！
そこでヒラメイタのが裏側からFRPにて補強
ルーバーの一本〃をちまちまとはっていく作業　いやぁ～写真が無いのが残念でしょうがない、ぜひお見せしたかった・・・
後の作業工程は
　１・ボンネットを裏骨をのこして表面だけ切り抜く
　２・ルーバーをリベットで固定
　３・FRPで貼り付け
　４・表面をパテで成形
　５・裏側は強度を考慮して裏骨に熱気排出用のスリット追加
　６・裏骨に溜まる可能性のある雨水排出用の穴を空けて完了
電動ファンが作動すると、熱気が出てくるので効果はバッチリ！
特に排気側に位置する助手席側が、実感出来まっせ。
これも後付け観が無く、大成功！！