レバーS/W加工　( ライト側 )　補足

先日UPしたレバーS/Wライト側があまりにも画像不足で、イマイチ分かり辛いので、たまたま入手した廃棄処分予定のマツダ系のS/Wが有ったので、それを使い補足する事に。

ロードスター用とは若干詳細は異なりますけど、ほとんど同一の構造なので、参考にはなると思います。

先ずは、裏側（メーター側）の全体図

ライト側の接点ユニットを取り外すとこんな感じ。

取り外しは＋のネジ2～3本を外せば簡単に離脱します。

外れたら、赤矢印の（白い樹脂パーツ）隙間をチェックすると、金属製の小さなボールが存在します。

現段階では特に注意する必要は無いが、後々の作業工程において重要になってくるので、コノ球の存在は必ずチェックしとく必要が有ります。

次に表側（ハンドル側）の全体図

赤矢印のプレートを、＋のネジ2本を外し離脱させます。

この時は、黄色の矢印部分にボールが有る事をチェックしておきます。

プレートが外れたら、青矢印の隙間に二つボールが有るので、これも紛失しないように要注意！！

特にこの部分は、プレートが外れた状態でHI/LOWの切替方向にレバーを動かすと、このボールが飛び出してしまう確率が非常に高いので、レバーを操作する際は、この部分を軽く指で押さえもって操作し、飛び出し防止に注意する必要が有ります。

そして赤矢印部分のネジを外すと、レバーのシャフトがコノ白い樹脂パーツに固定されてるので、レバーが抜き取り可能になります。

レバーを抜き取り、樹脂製のガイドから金属のシャフトを抜き取るとこんな感じ。

この時先程2で説明した、白い樹脂パーツの隙間に有るボールに注意する事

シャフトを抜き取った時点で、この樹脂パーツが完全にフリーになり、そのためクリアランスも大きくなるので、隙間に挟み込んでたボールが抜け落ちる可能性大！！

もしこのボールが無くなると、ライト点灯/消灯の工程がスカスカで、手応えのない感じになり、最悪振動で知らない間にライトONって事にもなりかねません。

5の写真で青○部分の金属シャフトの先端は、こんな感じでDの字型になってます。

5の写真で赤○で囲んだ、樹脂製のガイド部分の先端は、こんな感じになってます。

コノ切り欠き2箇所が重要なポイントで、新設するガイドも、コノ形状と同様に作れば、周り止めが機能して、純正と同様のライトON/OFFのアクションが得られる訳です。

レバーを抜いた状態で、S/W本体をチェックしてみると、赤矢印の部分に2箇所凸状態の突起物が有り、コノ2箇所の出っ張りと、ガイドの2箇所の切り欠きが作用して、ガイドは回転せずにレバーの先端だけが回転してON/OFFのアクションをしてるって訳さ。