エアコンバルブコア交換_zc33s(6MT)スイスポ

ここは低圧側のバルブコアが在る。

このプラ製キャップを緩める瞬間、プシュッと少しガスの漏れる音がする。
キャップを締めて数時間後に緩めると再びプシュッと漏れる。

こちらは高圧側のバルブコア。

低圧側と同様に漏れてる。

最近ネットで見かけるようになったこの工具、
「エアコンバルブコア交換ツール～」
とドラえもん風に言いたくなる便利アイテム。ツールカンパニーストレートで3800円。
なんとエアコンガスを抜かずにバルブコアを交換出来る。

しかし、便利工具が在るのは判ったが、この作業はやった事も考えた事も無いので、バルブコアには種類があるのか？この工具で全種類いけるのかも分からん。

とりあえずスズキディーラーにバルブコアを注文しに行くと、バルブコア単品では出ないと。配管ごと買えと。バルブコアの種類も判らないと。
え？消耗品だし、弱い部品だし、なんで？
自動車電装屋とかスーパーオートバックスにも聞いたが配管ごとになるってよ。
結局ツールカンパニーストレートに売ってた。が6個で1100円だったのでアストロプロダクツで2個550円のやつ買った。

zc33sスイスポは、a134というエアコンガスを使ってるタイプで、このa134用のバルブコアは国産車では1種類らしく、迷うことは無かったし、この交換ツールが使える事も判った。

交換ツールを使ってバルブコアを取り出したところ。
ちゃんと使えてる。

※後で思ったんだが、緩める時にどんくらいの強さで締まってるか確認した方がいい。
緩い時もあるだろうし、締付力も確認できる。

まじまじと観察すると純正の方が品質高そうな気はするが、漏れるなら仕方ない。
が、待てよ、これ交換せんでも締め直せば良かったんじゃない？たぶんそれで直る気がする。

しかし、買った新品バルブコアを使わんのもだよな～。
とりあえず買ったやつ使って、純正のはしまっておこう。

右が純正。
左がアストロ新品。

高圧側は直って、低圧側は少し漏れがあって締め直した。
これは高圧側は、低圧側の作業後で慣れていたので一度でしっかり締めたからかな。
翌日にも確認したが漏れは無かった。

こんな修理で済むのに、配管2本と交換工賃でいくら使う事になったかと思うとスズキもユーザーに優しいメーカーではないんだな、と認識した。


2025.6.30追記：数日後にバルブキャップ外したら、プシュッとなるわ。
バルブコアが悪いのか？こんなものなのか？
数時間後に緩めるとプシュッとなってた状態からは改善しとるけどもね。
一応増し締めしようと工具を当ててみたけどガッチリ締まってたわ。
とりあえず様子見るしかないか。
追記：やっぱ低圧側は数時間後にプシュってなる。
高圧側は数時間ではならないっぽい。

2025/7/3追記：ここのバルブコアはちょっとずつ漏れるのが普通なのかもしれない？
今まで気にしてなかったが、以前のマイカー達にもバルブキャップに溜まる程度の漏れは常にあったのか？
他の車を見るチャンスがあったら確認したい。
バルブキャップに溜まる程度の漏れは無視が正解なのだろうか？