R35: タイヤ考察

こんな話を聞いた。"イマドキのGT-Rはラジアルが吉"らしい。
曰く、アタックタイムは既にランフラットを上回っている。
曰く、乗り心地、静粛性はランフラットの比ではなく良い。
後者は「だろうね。」な話なんだけど、意外だったのが前者だ。ちょっと前までの話ではコストパフォーマンスを重視した際には、ラジアルもアリなのではないか...そんな感じで僕は捉えていたんだけど、既に時代が流れているようだ。

僕のGT-Rの現状はフロントが "SP SPORT MAXX GT600 DSST CTT NR-1"で8部山。リアが普通の純正ダンロップ"SP SPORT MAXX GT600 DSST CTT"で激しい内減り状態で"要：近いうちに交換が必要"である。リヤのTPMS(タイヤ内に組み込まれている空気圧のセンサー)は一度も交換していないので、電池が弱ってきていてときどきエラーが出たりしているのでいずれにしろ、リヤタイヤの交換を考えていたんだけど前述の話を得てラジアル化も視野に入れて考えてみた。

ラジアルにする場合は残山の多いフロントタイヤを捨てることになり極めてもったいない話だがそれはおいておこう。サーキットを走らない今の僕の場合、仮にリヤのみをランフラットに交換した場合は完全に消耗させるまでには5年ほどかかる。フロントタイヤはあと3年くらいはもつワケだから費用的な側面のみを考えれば、いったんリヤをランフラットに交換して3年後に4輪交換がもっとも合理的な話だが、僕はそもそもこのクルマと付き合ううえで経済合理性に基づく判断に傾倒したことがないし今後もそうはならないと思うからね。

従って、単純に今の僕にとって「ランフラットとラジアル、どちらが最適か？」と考えてみると、まずタイムが作り易いかどうかは全くもってどうでもいい。とは言っても一定量の峠遊びはするので"サーキットも走ることはできる"程度のグリップは欲しい...というかその程度でいい。つまり、いま履いているランフラットを下回るグリップでも構わない...これについてラジアルを改めて調べてみると選択肢としてはランフラットと同等以上であることが解った。
となると争点は、最近の僕にとって特に重要な要素である乗り心地と静粛性に絞られるワケだが、これは間違いなくラジアルに軍配が上がるはずである。どのくらい良くなるのか、というその量は解らないが純正ダンロップのゴツゴツ感は並大抵ではないことは15年も付き合っているからね、あの硬さとあの重さ。身に染みて理解している。その他、パンク時の対応なども...ま...何とでもなる。

ということで、結論としては少なくとも今の僕にはラジアルが最適であり、むしろわざわざランフラットを履く必要性が皆無だ。GT-Rはランフラットが一番！的な既成概念から今まで深く考えたことがなかったんだけど、なるほど、時代が変わっている。

で、早速、僕のニーズにもっとも近しいと思えるミシュランのPILOT SPORT 4Sというのを前後4本手配してみた。さて、どんな感じなんだろう。超ワクワクである。