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かつてジャダーに苦しんだDIXCEL typeZとDIXCELのソリッドローターの組み合わせ。
当時は、メーカー（DIXCEL)から惜しみないバックアップをもらって原因解明にあくせくしたが、結局のところ解らなかった。なにせ、僕の使用したセットをそのまま取り外しメーカー側のGT-Rに組み付けても現象が出ないのである。逆もまたしかりで、メーカーで実走行慣らし済み（当然ジャダーなし）のセットを送ってもらい僕の機体に組み付けてもジャダーが出る。微ジャダーなら気にしないところだが怖くて踏めないくらいなので、ワケが解らなかった。この場合、僕のGT-Rがおかしい...となるんだが、純正ローターとパッドに戻すと至って綺麗に走ることが出来た。

モンモンとした日々が続いたが、プロジェクトμの900iにパッドを変えたところジャダーはすんなりと収まった。柔らかめのパッドであるが故のものだと思われるが、このセットでサーキットを2パック走った後、DIXCEL typeZに変えたみたところ、ジャダーを完全に消失させることが出来た。つまり、これはローターの精度の問題であったと思われる。900iを炭化させる程度にローターを削り込んでやっと表面が安定するワケで、公道でいくら慣らしてもほとんど意味を成さないのである。因みに、ローターの消耗具合は、900iを完全に終わらせた時点で計測したが0.5mm程しか減っていない。驚きの硬度である。硬いtypeZに合わせた作りによるところで、現在はローターの磨耗も安定していて特に不満はない。

メーカー側で再現出来なかった理由は未だよく解らないが、唯一の相違点としては僕のクルマのアライメントセットなのかも知れない。4駆に乗りなれない僕でも楽しく走らせることが出来るように工夫した、かなり尖がった仕様なのである。ま、今更どうでもいい..か。

僕はDIXCELを長く使い続けているが、GT-RでDIXCELらしいブレーキングをやっと今、楽しめている。前述の問題はあったが、やはりこのブレーキセットは楽しい。なにせ安い（純正の1/3以下）ので
ガンガン消耗させてヘーキ！なのである。

DIXCELをご検討の方、参考になれば幸いです。