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僕のGT-R、いつの頃からだったかはハッキリとはしていないんだけど、ある一定の速度域でステアリングにわずかな振動が起こるんだよね。怖くて踏めなくなるような、そんなレベルではなく極めて微細なもので、プロに乗ってもらった際には「問題にするレベルでは全くない。」ようなんだけど気持ちよくはないのは事実。以前履いていた純正ランフラットのときは160kmで出始め190kmで一旦消え、230kmから再び出始めて少なくとも280kmまでは収まらなかった。(もちろん、そんな速度で公道を走るわけがなく、表記されている速度の数値はあくまで僕の空想である。）サーキットを走っている際には路面がいいため振動が出ないのか、忙しくてそれどころではないのか...とにかく全く気付いていなかったのだが、サーキットを走らなくなったここ数年内に気付いたことである。特に神経質になるべき場面もないので気にせずにいたんだけど、今年の初頭にラジアルタイヤに履き替えた際に130km(表記されている速度の数値は僕の空想。）から出るようになってしまった。
変化したってことはタイヤ...というかバランスの問題なわけで...最近、安かろう悪かろう的な適当なところでタイヤ交換しちゃってるしな、と思い当たる節が駆け巡りまくるんだけど、ちゃんとバランスを取ってくれる馴染みはとっくに店を畳んでしまい他を知らないし...取り急ぎ困ってないから無視してたんだけど、たまたま、江戸川にユニフォミティマッチングという、僕は聞いたことがない高精度なバランス取りを行うショップを見つけ、ちょうどそっちに出向く用もあったので予約を入れて施工してもらった。

で、その変化はどうだったかというと...いやはや...目から鱗。
タイヤのバランスってやっぱり凄いね。そりゃ頭では解っているけどこんだけ顕著に変化するものなの？って感じである。振動なんてものは完全に消え失せて、何と例えればいいのか...そう、油断しているとすぐに免許がなくなりそう...。昨日までの100kmな感じが今日の200km、そんな感じである。ちょっとオーバーかなぁ...でも乗ってる感じとしてはそうなんだよね。メーターを見て「えええぇぇぇっ」ってなる。

フロント左右だけで7万円という価格には驚かされたが、僕の場合、振動の原因はタイヤで間違いないだろうとは思いながらもそれを確定できたワケだし、ホイールに歪みがないことも解った。ハブリングも専用に作ってもらって、このタイヤが終わるまでは現状が保持できそうなので今回はよしとしておこうかな。作業みてると、なるほど...こりゃ手間暇半端ないなってのもあって金額としては作業内容的には妥当だよね。ユーザーの価値的な部分は別として。

次、タイヤ履き替えたらどうしようかな...。でもコレ凄いな...一度知っちゃうと...。