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訳あって、ディーラーに行く用事があり、待ち時間の間にクロストレックのストロングハイブリッドを試乗することが出来ました。







2500ccのエンジンとトヨタからのモーターを組み合わせ、コンパクトなボディに載せただけあって、力強い加速と太い安定したトルクに、圧雪路もシャーベット状の路面も実に頼りになる走りをしてくれました。
このエンジン、欲しいなぁ。笑

このご時世にクルコンのない高速ツアラーはホンダの最終モデルとして頑張ってほしかった。

先月末に追突されたリアバンパーの交換作業でディーラーさんに預けてるあいだ、バスでサクッと恵比寿のショールームへ。

中はレヴォーグ一色。まあ、当たり前ですが。



早速、のりこませていただきました。








なんと先進的！









配線を通すなら、こうだよな、なんて見ながら、









パフォーマンスパーツてんこ盛りは必須だよねとか、
そんなことを考えながら撤収してきました。

STI Sportsなのに、メーターが180までしか切られてないのが残念かなぁ。

とっぴんぱらりのぷぅ。

出先から帰宅しようとエンジンを掛けたところ、ストンとエンストしてしまいました。

バッテリーは問題ないとイエローハットで診断して貰いました。
で、ディーラーに相談したところ、7/11土曜日だったら開いてるから持ってきてくれと。

え、いや、その日は。。。

そんなわけで欠席します。
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

アイドリングストップから復帰時の電圧降下による音切れ防止用。
この連休中の取り付けかな。
出動が抑えられれば多分。