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tama号唯一の「調整機能」を保有するGTウイングの角度にいまだ悩んで悩んで・・・orz


そしたら、風邪引いたｗ
12日21時から14時間あまり、39度弱+間接痛+たまに頭痛に苦しみました。

病院行ってもらった薬のんだら45分で8割治癒ってどんだけ～。
火曜日の復活祭には治りそうです。

しかし、喉の炎症がまだ引いていないので、今日限りチョコが喉を通りません。
ｱｰ､ｻﾞﾝﾈﾝﾑﾈﾝ（￣∀￣）/U⌒☆ﾁﾝ

本日、完了すべくAM中に洗剤の買出しを終え、昼前には着手できました。

ｼﾞｬｯｷの関係であまり高さが稼げないながらも入り込むだけのｽﾍﾟｰｽを確保。
とっても狭かったです。

と同時に洗浄液に交換するｵｲﾙﾊﾟﾝを浸け置き中。
見る見る汚れが浮いてくる・・・。
直に触ったら酷い肌荒れになりそう・・・。

車両側のｵｲﾙﾊﾟﾝを外す・・・前にﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰを外さないと手を着けられない事実発覚orz
意外に時間をとられました・・・。
つづいて、オイルを抜きました。ｺﾚは再利用の予定なのでできるだけ時間をかけてﾎﾟﾀﾎﾟﾀ垂らしておきました。

その間、ｱｯﾁは洗浄を終わらせ乾燥工程に・・・むむんむ??
ﾊﾞｯﾌﾙﾌﾟﾚｰﾄが割れている・・・1箇所はすでに知っていましたが・・・。
その他に2箇所・・・（汗）。
そういえば、明るい場所でちゃんと見たことﾅｶﾀﾅ。
ﾊﾟｯｷﾝ剥がすときにも薄暗い上に、剥がすことだけに集中してｼﾏﾀｶﾗﾅｧ。

それでもﾊﾞｯﾌﾙ着けておきたい願望で作業続行です。
作業書を見ながら順番通りに締め付けるのも面倒なのでｵｲﾙﾊﾟﾝ本体にｱﾗﾋﾞｱ数字記入～。

指導いただいた通りに、M/T側のﾎﾞﾙﾄ、ｴｱｺﾝのﾎﾞﾙﾄを外し、ｵｲﾙﾊﾟﾝのﾎﾞﾙﾄ21個をすべて外して、
後は力技・・・のはずが、狭くて力が入れられない+空間的に使える工具が制限されて、ビクともしません・・・ﾏｯﾁｮなﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが召されました（；へ；）

一息ついでに、ﾌﾟﾚｰﾄのことが気になっていたので、ｱｽｺへTEL。
すぱちゅ～ご担当は残念ながら不在でしたのでそのままｱﾅﾀに問い合わせｗ
んで、「こんな状態なんだけど、どーなのよ?」
「長く乗るのでしたら～中略～ﾉｰﾏﾙの方がﾘｽｸは～中略～取り付けたら見えないところですし～中略～最悪破片でﾌﾞﾛｰ（ry」

つまり、簡潔に表現すると　ﾉｰﾏﾙ＞ｺﾚ 　　

orz

会話中、作業がココまで進んでいるなんて言えなかﾀﾖ・・・。
そして意気消沈しながら、戻し作業へ進路変更・・・。
ビクともしなくて良かった・・・のだろか??
こんなでもﾊﾟｯｷﾝ剥がれていたら、いずれにしろｱﾚだぁ。

ｴﾝｼﾞﾝ隣接ﾎﾞﾙﾄは各種規定ﾄﾙｸにて・・・。
補強ﾊﾞｰのﾎﾞﾙﾄ各種は、支障がない程度の力技で・・・ﾄｯﾄﾄお取り付け。

再利用オイル注入～。
・・・このｵｲﾙの再利用って精神的にもよろしくないｯｽ。
規定量には届いているものの、完全には戻せませんし・・・。

近々、新油にしましょうかな・・・。




価格からすると・・・MUGEN?
同価格ならJ’ｓの方がｾﾝｻｰ対応だし～。
ｽﾄﾗﾀﾞｰﾚから新商品で出ているし～。


ってか、兄様ｺﾚﾄﾞ-ｼﾏｼｮ??

フロントバンパー本体はほぼ無傷。
っていうか、飛び石などによる既存のｷｽﾞがたくさんあってﾜｶﾝね（爆）。

しかしながら、ナンバーはﾍﾞｺﾍﾞｺ。
そのナンバーのステーも異様に屈曲。←結構硬いんですが・・・（￣▽￣；）。
さらに、網は内側に入り込んでいる状態。

ﾗｼﾞｴﾀさんなどの重要冷却部品に損害は無い模様でﾖｶﾀ（・е・）ﾎｯ

ステーを治す際、ビスの上に被さる形で曲がっている為、バンパーに装着したまま強制に矯正。
ﾒｷﾒｷ以上ﾊﾞｷﾊﾞｷ未満の音が絶え間なく・・・orz


一応・・・いや必須的に下回りも、ジャッキUPして馬使ってｼﾞｯｸﾘ点検しました。
何事もなかったようです。下回りの重要な箇所もノーダメージの様子。
上げたついでに、床の固定箇所を1箇所追加しておきましたとさｗ

めでたしめでたし・・・・（・∀・）??