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先週18日が走り納めのつもりでしたが、タワーバーの有無の違いを検証したかったので走ってきました。
昨年決めた2012年走行枠数の予算を結局すべて消化してしまいました。

そんな本日のNS4-A枠は、今年走った中で一番危険だったと感じました。
この枠を購入した時点で終わっているクリスマス。
そんな中で無事に帰還できたことがｸﾘｽﾏｽﾌﾟﾚｾﾞ(ry

結局クリア取れたのは2周。
そのうちの1周が下記のファステスト。
もう1周は今年初のスピン。あぁ、恥ずかしい。
ロードスターの方、インプレッサの方、ご迷惑おかけしました。


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NS4-A 10:50～【30min】<10/10>
気温：5.5℃/湿度：46%
路面：dry
天候：fine
台数：30台くらい?
TIP：冷間20→F:245 R:250
ウイング設定：Low/Low
ガソリン：満タン-3メモリ
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Peak W.Temp：87.0℃
Peak O.Temp：129.3℃
Max Speed：216km
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Fastest：2'07"55
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Fタワーバー
フレッシュオイル
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ファステストの1コーナーが一番遅かったorz
こんな枠だったのでﾈﾀもほどほどに･･･忘れたころにﾄﾞｻｸｻ紛れにｺｯｿﾘ♪

本日の主目的であるタワーバーの有無ですが･･･。
結局のところ、一長一短。

ブレーキの時は左右のバラつきが抑制されている･･･気がするのであった方がよい。
旋回時～姿勢制御時は、コントロール幅、時間が増大する･･･気がするのでない方がよい。

前回、路面が滑りやすかったとかないですかね～。
でなければ、制動時に突っ張って、コーナリング時にたわんでくれる『ﾀﾜﾑﾊﾞｰ』
(((;ω;)ﾄﾞﾗえも～ん


そんな結果出ずの2012年走り納めとなりました。



本日ご一緒いただきましたume殿、ﾈｵ殿、ROAD殿、S15/O氏ありがとうございました。
そして、新年は3日より営業いたしますｗ