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2013年最初のFSWです。
ショートコースも考えていたのですが、そういう時に限って枠ﾅｼ!!

到着すると久しぶりに広がるAパドック♪
NS-A枠は17台くらい走っていました。
S4-Aは3台のち追加で1台

これを見て、NS-B走行開始ｷﾞﾘで窓口で問い合わせ。
ｵﾈｲｻﾝ「10台くらいです」
tama「S4-Bは?」
ｵﾈｲｻﾝ「いません」

ということで、人生2度目のS枠走行となりました。
結果自分含め3台♪
無料券で♪
ほぼ専有走行の悲願成就♪♪



自称「ﾀﾜﾑﾊﾞｰ」は、考えた結果、危ない予感がしたのでテストせずに撤去しました。
本日数周でしたが、ちゃんと制動すれば許容範囲内であることが確認できたので、今後タワーバーは不要の結論に達しました。


気温、路面、天候、走行台数･･･環境は整いました。
ハイレスポンスなエンジンが怖かったので、徐々にペースUP。
感覚の修正もそろそろ完了したトータル5周目･･･



異常を報告するだけの警告灯「エンジンチェックランプ」点灯!!
「なにやらかした?」「触媒回り?」「エンジンそのもの?」etc
いろいろ過り、こんな台数で走れる機会はそうないし、O2センサーならこのまま走破しようとも思いましたが、違って大事になったら復活はない!!

ということで、潔く退場。点灯直後に気付いただけエライと自分に言い聞かせつつ･･･。
思い返せば、無料券で完走できたことないような･･･(´д｀;)


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S4-B 11:30～【30min】<1/10>
気温：4.8℃/湿度：48%
路面：dry
天候：cloudy
台数：3台
TIP：冷間205→ -
ウイング設定：Low/Low
ガソリン：満タン-2メモリ
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Peak W.Temp：-℃
Peak O.Temp：-℃
Max Speed：210km
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Fastest：2'09"057
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Fタワーバーレス
[New]スパークプラグNGK:R7433-9
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※エンジンチェックランプ点灯のため計測3周で退場
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Special Thanks: tetsu2氏
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ウォーミングアップがFastest!? +点灯直後の困惑のtamaうｐ(閲覧不要)



HKS/CACとGPSロガーのタイム差が最大コンマ5もありました。
そんなこんなで、ボロが出てくる日(￣ω￣)σ

その場で、バッテリーターミナル外してCPUリセッティングしても消灯しません(TﾍT)
スパークプラグ外して目視チェック、その他油脂類チェックしてディーラーさんに直行。エンジンが異常と思える様子はありません。
しかし不安になると、ハブミッションデフドラシャなどなどすべてが疑わしいと感じてしまいます。

いかがわしい外観をよそになぜか入庫できるtama号。
診断結果はO2センサー。触媒本体も覚悟しておかなければなりません。
センサーは必須なので発注済み。さて、触媒リサーチ。



2013年、tama的に波乱の出航。