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1年半振りの気まぐれ、SS4です。

ﾀｲﾔは、ｽﾍﾞﾂﾙなRE750の215＆245。
なぜ、このﾀｲﾔにPOTENZAの名をを冠したのでしょか?

いつものように目的はｴﾝｼﾞｮｲ、目標は無事帰宅ですｗ
ついでに1年半前、ｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰ間もないころにRE01Rで出したBestﾀｲﾑ38"24を更新できればよいかなぁ・・・でｺｰｽｲﾝ♪

SS4-B　10:30～　晴れ/DRY/21℃位ｶﾅ?
走行台数4台。空気圧冷間2.0でｽﾀｰﾄ。

ﾚﾌﾞ縛りで、慣熟ﾓｰﾄﾞ。
ﾀｲﾔのｽﾍﾞﾘっぷりを手探りで確認しながら、ﾍﾟｰｽ上昇。
走行開始から15分ほど経って、PITへ。
空気圧を調整していると、何事もないのに、全車PITｲﾝしています。
ｺｰｽ内のﾄﾗﾌﾞﾙではなく、偶然ですｗ
その偶然に踊らされ?ｱﾅｳﾝｽ。
「4輪B券の走行を終了（ry」
その放送に慌ててﾁｪｯｶｰﾌﾗｯｸﾞが!!

まぁ、再開されると思っていたので、ｺﾂｺﾂPITアウトの準備してましたが。
再開後、ようやくｷﾞｱｾﾚｸﾄがわかってきました。
相変わらずﾍｱﾋﾟﾝ周辺がまとまってませんがｗ
んでこの枠ベストは38"11


続いてSS4-C　11:30～　晴れ/DRY/21℃ﾆｼﾃｵｸ
走行台数3台+ｽﾀｰﾄ後2台増車　空気圧温間2.2。

珍しく、一番乗りｽﾀｰﾄです。

いつどこで出たのかはわかりませんが37秒台がいっぱい並んでました♪
速度域が低いからか、ﾘｱの滑り始めを認識しながら、走れた気がします。


ﾀｲﾔを考慮しなくても、微量ながらに成長していてﾖｶﾀ。

今回の教訓：いろんなｺｰｽを走るべきだなｗ



その後はRｺｰｽのDCｺﾝﾋﾞのS枠を拝見～。
なんか、とてつもないｸﾙﾏが1台疾走していましたﾈ・・・。上りを感じさせない加速で13に進入していましたｗ

ﾗｲﾄｵﾝしたり～3連芝刈りしたり～♪お腹いっぱいです～。
結局走行終了まで見てしまいましたorz

帰りは史上最悪なｽｺﾞｲ眠気に襲われました・・・危険を感じたのでｻｰﾋﾞｽｴﾘｱで15分ほど仮眠。
そして、娘に今日の執事を任命されましたorz

本日、完了すべくAM中に洗剤の買出しを終え、昼前には着手できました。

ｼﾞｬｯｷの関係であまり高さが稼げないながらも入り込むだけのｽﾍﾟｰｽを確保。
とっても狭かったです。

と同時に洗浄液に交換するｵｲﾙﾊﾟﾝを浸け置き中。
見る見る汚れが浮いてくる・・・。
直に触ったら酷い肌荒れになりそう・・・。

車両側のｵｲﾙﾊﾟﾝを外す・・・前にﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰを外さないと手を着けられない事実発覚orz
意外に時間をとられました・・・。
つづいて、オイルを抜きました。ｺﾚは再利用の予定なのでできるだけ時間をかけてﾎﾟﾀﾎﾟﾀ垂らしておきました。

その間、ｱｯﾁは洗浄を終わらせ乾燥工程に・・・むむんむ??
ﾊﾞｯﾌﾙﾌﾟﾚｰﾄが割れている・・・1箇所はすでに知っていましたが・・・。
その他に2箇所・・・（汗）。
そういえば、明るい場所でちゃんと見たことﾅｶﾀﾅ。
ﾊﾟｯｷﾝ剥がすときにも薄暗い上に、剥がすことだけに集中してｼﾏﾀｶﾗﾅｧ。

それでもﾊﾞｯﾌﾙ着けておきたい願望で作業続行です。
作業書を見ながら順番通りに締め付けるのも面倒なのでｵｲﾙﾊﾟﾝ本体にｱﾗﾋﾞｱ数字記入～。

指導いただいた通りに、M/T側のﾎﾞﾙﾄ、ｴｱｺﾝのﾎﾞﾙﾄを外し、ｵｲﾙﾊﾟﾝのﾎﾞﾙﾄ21個をすべて外して、
後は力技・・・のはずが、狭くて力が入れられない+空間的に使える工具が制限されて、ビクともしません・・・ﾏｯﾁｮなﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが召されました（；へ；）

一息ついでに、ﾌﾟﾚｰﾄのことが気になっていたので、ｱｽｺへTEL。
すぱちゅ～ご担当は残念ながら不在でしたのでそのままｱﾅﾀに問い合わせｗ
んで、「こんな状態なんだけど、どーなのよ?」
「長く乗るのでしたら～中略～ﾉｰﾏﾙの方がﾘｽｸは～中略～取り付けたら見えないところですし～中略～最悪破片でﾌﾞﾛｰ（ry」

つまり、簡潔に表現すると　ﾉｰﾏﾙ＞ｺﾚ 　　

orz

会話中、作業がココまで進んでいるなんて言えなかﾀﾖ・・・。
そして意気消沈しながら、戻し作業へ進路変更・・・。
ビクともしなくて良かった・・・のだろか??
こんなでもﾊﾟｯｷﾝ剥がれていたら、いずれにしろｱﾚだぁ。

ｴﾝｼﾞﾝ隣接ﾎﾞﾙﾄは各種規定ﾄﾙｸにて・・・。
補強ﾊﾞｰのﾎﾞﾙﾄ各種は、支障がない程度の力技で・・・ﾄｯﾄﾄお取り付け。

再利用オイル注入～。
・・・このｵｲﾙの再利用って精神的にもよろしくないｯｽ。
規定量には届いているものの、完全には戻せませんし・・・。

近々、新油にしましょうかな・・・。




価格からすると・・・MUGEN?
同価格ならJ’ｓの方がｾﾝｻｰ対応だし～。
ｽﾄﾗﾀﾞｰﾚから新商品で出ているし～。


ってか、兄様ｺﾚﾄﾞ-ｼﾏｼｮ??

過日、ある経路から入手することができました。
関係各位な方々、ありがとうございます。

その他処置方法、説明書まで・・・。
ということで、このひっついているﾊﾟｯｷﾝを撤去します。ん～、地味だ…汗。

んで、明日開店と同時に、洗浄剤を購入し一度洗われてもらいーの・・・。
NEWオイル調達し～の、で・・・。

昼過ぎくらいには着手していたいです。

37日ぶりに行ってきましたです。
サトゥ氏の姿になぜかﾎｯとしたりしたのは内緒ですｗ
それとタイムは相変わらずなのは・・・ここだけの話でｗ
月イチのｻｲｸﾙだと前回思ったことを完全に忘れていますな・・・成長できないtamaであります。

今日の枠の少なさの原因はｱｳﾃﾞｰ会が催されたとのことで・・・。
しかし、ｼｮｰﾄが完全貸切+関係者以外入場禁止なのは非常にｲﾀｶｯﾀorz
珍しくｼｮｰﾄ走りたい気分だったのに・・・。そんな気になるのはまた1年後くらい・・・かな?

まず、シフトが非常にｽﾑｰｽﾞになり・・・っていうか、なり過ぎと感じました。
力を加減しないと逆に壊れてしまいそう・・・?ｺﾚはいい過ぎかもしれません（＿ ＿）
正確に動いてくれるので、シフトミスはドライバーの責任ということで・・・。

続いて、羽中段ﾌﾗｯﾄ+フロントアンダーパネルのお陰で、アンダーが軽減された・・・ﾖｳﾅｷｶﾞｽﾙ。

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは・・・いい感じです♪
そのときの制動力がわかりやすい・・・というのか、予測しやすいというのか・・・。
ﾌﾙではないですが、40分枠の最後まで踏力に応じて制動できたと思います。

帰宅後は、届いたKTCのｺﾝﾊﾟｸﾄなｴｱｲﾝﾊﾟｸﾄを早速使い、街乗りﾎｲｰﾙに♪
素敵です、ｻｲｽﾞに似合わないﾄﾙｸ＆重量。
予想はしていましたが、エアの消費量も素晴らしいなorz

んで、その後はｱﾚを頂きに100色さんへ。
ﾅﾆからﾅﾆまで、すいませんS子兄さまｍ（＿ ＿）ｍ
ume兄さま、ﾋﾟｶﾋﾟｶにして大切に装着させていただきます。

一応、現在の予定では、18日に資材調達～装着完了を計画しています。

明日、寝坊しませんよーに!!










******ﾒﾆｭｰ******
ｼﾌﾄｶﾗｰ(ﾋﾟﾎﾞｯﾄﾞ)：純正→ｽﾄﾗﾀﾞｰﾚ金属ｶﾗｰ　　　作業日:9/12
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰﾎﾞｰﾙｼｰﾄ：純正→純正(新品)　　　作業日:9/12
SPOON/Fｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙ：装着に伴い、Fストレーキ撤去　　　作業日9/21
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換：P-mu HC+→ARMA　SR/SS　　　作業日9/21
羽ﾎﾟｼﾞ：中段ﾌﾗｯﾄ　　調整日9/9


いつでも行けるようにと時間があるときに作業したはいいのですが・・・。
結局、約ひと月後・・・。

まぁ、運動会×2や異動があったので、仕方ナス。