たまカラ+のブログ一覧

いつの間にか7月も残り僅かです・・・。この月はやっぱり忙しいこの業界・・・。
火曜日倶楽部の連続欠席記録も更新中ですorzｻﾋﾞｼｨﾅｧ

そんなんで、プチ衝動買いｗ






【Ko-ken/T型スライディングスピンハンドル】
新製品ちゅうことで・・・前々からT型欲しかった。
これでスパークプラグの定期点検が非常に楽になりそうです。
ｱｽｺは腰の角度がキツイのでなるべくｽｲｽｲ作業を進行でき(ry

【ASAHI/ヘキサゴンソケットセット キャッチャーボール付】
ヘキサゴンもL型&L型ｼｮｰﾄを所持していますが・・・。作業スペースがある場合圧倒的にラチェット系の方が早いんで・・・。上記のスピンハンドルとともに活躍してくれることでしょう。


っつーことで着々とツールバッグが重たくなっています。そのうち底が抜けるんｼﾞｬﾏｲｶ??
今2つのバッグに分けてあるツールを一つにまとめたいと思いつつも、Sの限られた収納&一つになった時の重量がﾁｮｲと恐ろしくもあるです。

～前回までのあらすじ～
自力的足回り交換を遂行し、翌休日にｱﾎﾟなしアライメントと取りに家を出発しましたが、思いのほか不具合を感じなかったので、そのまま試走して帰宅。
一度、サーキットを走ってからにしようと考えたtamaでした。



そして、本日55日振りに東ゲートを通過しましたです。
NS4-A（40min）/気温29℃/DRY
MaxSpeed：206km/Max W.Temp：98℃/Max O.Temp：138.7℃
空気圧：冷間2.0

熱波降り注ぐFisco。久しぶりなので、また数歩後退すると思っていました。

予想的中の12秒フラットorzまたこっからですかそうですか。
あまりの暑さに2周に1周はクーリングを基本に、最初の1周だけは何も考えずにトライ。
あとはﾀﾞﾗﾀﾞﾗながら（ｒｙ

クーリングを2周しても水温93℃・・・私の記憶が確かならばこんな数字は初めてです。
昨年、一昨年とクーリングすれば87℃前後までは下がった・・・ﾊｽﾞ。
少し全開すると96～7℃で安定・・・。
ワーニングアラームを95℃に設定していたので、常にﾋﾟｰﾋﾟｰ、ppppppppとやかましかったです。
油温はクーリングすればすぐに120℃以下になりましたです。

ハンドリングは、フロントの車高が上がったにも関わらず、以前より素直な印象です。
しかしながら、なかなか後ろが滑ってくれないorzｲｷｵｲ足らずorz到底未熟orz

というわけで、今月終了～orz
気温とは裏腹に不完全燃焼な7月ﾃﾞｽﾀ。

年が増してしまう明日の予報は雨ですorz
シェイクダウンする前にテンションダウンしましたです。
その前にフロントの車高をもう少しダウンさせたいですが、ｼﾞｬｯｷうｐしたときにバネが遊ぶのはtama規定に反するので現状でよいパフォーマンスを出してほしいと祈願することにします(-人-)
はい、「それはｵﾏｴ次第」と聞こえました。

そんな今日は筋肉痛が全開でつ(｀^´;)
一昨日ｻｷﾞｮった足回り交換のﾂｹが今頃・・・そりゃ年もとりますですな(゜_゜>)



ということで明日は素直にアライメントを・・・

どこでやろうかﾅｧ(゜_゜)

届きますた（＾ｕ＾）

しかしながらこの時期多忙なこの業界・・・。
いつ着手できることやら・・・(-_-;)




一応検品だけはしてみました。
今回は前後でバネレートが異なるわけですが・・・。
発送先メーカーさんはご丁寧にバネの箱に「F」、「R」と書いてくれています。

その親切さは充分に伝わりました。


・・・でもね、ｱﾍﾞｺﾍﾞでござるよｺﾚ!


前回に引き続きこのメーカーさんは気を抜けませんな・・・(゜_゜>)
油断しているとある意味、大惨事なところがまたたまりません(^_^メ)


着手できるその日まで、交換作業をイメトレしておきます。

オーダーしてしまったよ・・・。
懲りずに固定式です。

こうなったら自力で交換コースですｗ



大体のツールはあるから、あとは左リアの作業性の悪さを我慢できるかどうか・・・。
あとはスプリングコンプレッサーも用意せねばです。

あと、携帯電話ね。
躓いたらﾏｽﾀｰ達に･･･。


・・・整体はどこでやろうかしら?(-_-;)