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2013年最初のFSWです。
ショートコースも考えていたのですが、そういう時に限って枠ﾅｼ!!

到着すると久しぶりに広がるAパドック♪
NS-A枠は17台くらい走っていました。
S4-Aは3台のち追加で1台

これを見て、NS-B走行開始ｷﾞﾘで窓口で問い合わせ。
ｵﾈｲｻﾝ「10台くらいです」
tama「S4-Bは?」
ｵﾈｲｻﾝ「いません」

ということで、人生2度目のS枠走行となりました。
結果自分含め3台♪
無料券で♪
ほぼ専有走行の悲願成就♪♪



自称「ﾀﾜﾑﾊﾞｰ」は、考えた結果、危ない予感がしたのでテストせずに撤去しました。
本日数周でしたが、ちゃんと制動すれば許容範囲内であることが確認できたので、今後タワーバーは不要の結論に達しました。


気温、路面、天候、走行台数･･･環境は整いました。
ハイレスポンスなエンジンが怖かったので、徐々にペースUP。
感覚の修正もそろそろ完了したトータル5周目･･･



異常を報告するだけの警告灯「エンジンチェックランプ」点灯!!
「なにやらかした?」「触媒回り?」「エンジンそのもの?」etc
いろいろ過り、こんな台数で走れる機会はそうないし、O2センサーならこのまま走破しようとも思いましたが、違って大事になったら復活はない!!

ということで、潔く退場。点灯直後に気付いただけエライと自分に言い聞かせつつ･･･。
思い返せば、無料券で完走できたことないような･･･(´д｀;)


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S4-B 11:30～【30min】<1/10>
気温：4.8℃/湿度：48%
路面：dry
天候：cloudy
台数：3台
TIP：冷間205→ -
ウイング設定：Low/Low
ガソリン：満タン-2メモリ
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Peak W.Temp：-℃
Peak O.Temp：-℃
Max Speed：210km
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Fastest：2'09"057
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Fタワーバーレス
[New]スパークプラグNGK:R7433-9
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※エンジンチェックランプ点灯のため計測3周で退場
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Special Thanks: tetsu2氏
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ウォーミングアップがFastest!? +点灯直後の困惑のtamaうｐ(閲覧不要)



HKS/CACとGPSロガーのタイム差が最大コンマ5もありました。
そんなこんなで、ボロが出てくる日(￣ω￣)σ

その場で、バッテリーターミナル外してCPUリセッティングしても消灯しません(TﾍT)
スパークプラグ外して目視チェック、その他油脂類チェックしてディーラーさんに直行。エンジンが異常と思える様子はありません。
しかし不安になると、ハブミッションデフドラシャなどなどすべてが疑わしいと感じてしまいます。

いかがわしい外観をよそになぜか入庫できるtama号。
診断結果はO2センサー。触媒本体も覚悟しておかなければなりません。
センサーは必須なので発注済み。さて、触媒リサーチ。



2013年、tama的に波乱の出航。

口座残高も自動で確保できるのであれば、「自動更新」を申請して2枚getしたいところですが･･･。そもそも「自動更新」して毎年無料券2枚くれるのでしょうかね?






今年の冬季平日キャンペーンはいずれも微妙な･･･
お食事時、ドリンクバー無料は忘れてなければ、ありがたい。

ピット半額･･･昨年のBピット無料を知っていると･･･
くじ運･･･例の透視能力使えるでしょうか??


で!?「ウォーミングアップ10分増量」はついに消滅!?

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。


ライセンス取得以来、麓の開店初日は欠かさずそこに初詣してたのですが今年は看病のため欠席です。
明日、回復の様子を見て、行きたい次第であります。



年賀状うｐ

ヘッドライトバルブ
クーラントホース
サーモスイッチ
サーモスタット
C72
クラッチマスターシリンダーASSY
オイルキャッチタンク
ステアリング
ブレーキパッド
強化ブレーキペダル
ボンネット再塗装
足回りブッシュ一式
スパークプラグ
各種オイル交換*4



メンテ的交換部品が大半。
今年も日本経済に貢献したｿﾞ!!


【Special Thanks 2012】(順不同)
タイヤテックLET's殿
GarageOval殿
ASM YOKOHAMA殿
タイヤテックRAIZ殿

FSWで楽しい時間をご一緒いただきました皆様





2012年もお世話になりました。ありがとうございます!!
翌2013年も引き続きよろしくお願いいたしますm(_ _)m

【FSW NS-4】
30min *5
40min *5

【SB走行会inFSW】
60min *2


1月～4月に走行枠予算の半分を消化してしまうハイペース。
1月には自己ベストを記録し、その過去に縋るような執着っぷりorz
しかし、気温の恩恵がなくなった4月上旬きっぱり。

5月のSB走行会後9月下旬まで夏季休業。
逆に余るほどペースダウン。

9月で1日2枠消化。
その反動で10月お休み。
11月SB走行会とその練習のため1枠走行。
気温の恩恵がないとﾀﾞﾒなエンジン頼りの子。
12月はリフレッシュ後のシェイクダウン+αで結果的に予算通り。
その中でも年内6秒台を想定していましたが叶わず。



夏季休業は車両的にも、必要と感じました。
ってか、伸び盛りなﾔﾂらをどぎゃんせなｱｶﾝので県外脱出してる余裕が･･･。

万が一にも、FSSTが絡んだと仮定したとして予定を模索してみた場合、ライセンス走行枠の予算は、参戦回数分減少･･･FSSTももう少し涼しい時期に開催してくれれば「参戦します」と表明するのですが･･･僕が参戦できないのは主催者側のそう言った都合でｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ。


今年もノートラブル、ノーアクシデントで終えることができました。
しかも、スピンなし、コースアウトなしの完全無欠安全過保護帝国設立目前でした。
最後の1Lap、最終コーナーでスピンしなければ･･･＼(＿ ＿)ﾊﾝｾｲ
来年もノートラブル、ノーアクシデントで自走帰還率100%を継続し、できればベストタイム更新で♪
RCは年間10枠トライで5秒前後。

今年走っていないSC。
年間2枠のトライで35秒台。
SFRは全く予定立っていません。走行会予算が減少しているどこかのお店に提案してみようかしら･･･。






･･･【支出編】につづく