じゃんだらりんBF5のブログ一覧

珍しく仕事が入らなかったので、今日だけでも行く算段をしてます。

なかなか大きなイベントには行けないこの時期に珍しい。

渋滞と混雑が嫌だけど、家族総出でドライブだ。

そのままでも走るけど、一応、アクセルスイッチの線を割り込ませました。

特に変化なしですが、BCのECUも使えそう。
アクセルスイッチなしでも動いていたけど、燃料カットなどの制御がちゃんと作動しそうかな？
GCには、もともと無さそうだったので、気休めかな。

探し出してきました、中古のエアフロです。

見た目は埃まみれでしたが、エアフロクリーナーで洗って、装着！


一応電圧確認してみて、更に叩いたけど、アイドリング変化なし。

多分、良さそう。

さて、20年以上新車から頑張ってくれたエアフロ、分解して半田やり直せばまた使えるかも。

GCのは、以前修正したものを持っているけど、当分お世話にならずに済みそう。



暖気アイドリング中のエアフロ電圧。
１３００ｍV前後で、もう少ししたで安定かな。



２８０～３５０ｍV辺りがエンジン停止中の数値。
エアが動いていない状態ですね。




これはコネクタを外した状態。
断線状態と一緒ですね。

因みにお先日調子が悪かったときは、この数値でした。

半田の天ぷらが一番ぁゃιぃかも。

お届け物が有ったので、夜も遅くに豊橋までドライブでした。

BF5に乗っていったが、路上に出る前に、エンスト症状連発orz


戻るに戻れない状態でしたが、パワーFC＆コマンダーをこの時の状態のためにつけていました。

で、センサー類の状態を見るとおかしな所を発見！

そう、エアフロの信号（電圧）がおかしい。

で、エンジンルームをライトで照らしつつエアフロ＆コネクタを叩いて見ました。

エンジンが掛かってから再度エアフロ周りを叩いたらエンスト…



どうもエアフロかコネクタ周りの断線かと判断できそうです。

途中で数回止まったけど、数キロ走ったら取りあえず止まらなくなったので、任務は完了しました。

さて、エアフロか配線の劣化か、手持ちの中古を探すかな。

某氏のように新品を入れた方が良いのでしょうが…

まずは中古で誤魔化そう(>_<)

この時購入した”白州”



ようやく開栓ですよ。





流石に、一口目は…濃～い


時間を掛けてゆっくり氷が溶けたので、すーっと飲めるようになりました。

この辺は、こちらの方に以前聞いたのを思い出しながら、味わっております。


40度はキツイ(>_<)

香りは（・∀・）ｲｲ!!

さて、残りも子供と花火が終わったら飲みましょうかね～