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以前は、半田ごても、温度調節出来ないものだったし、手動半田吸い取り器か、半田吸い取線でした。

今は、温度調節出来る半田ごてで、半田自体が沸騰しなく、先端も焼け過ぎて朽ち果てないので、長持ちします。
吸い取り器も、レバー握ればバキュームしてくれるから、基板やパターン、取りたい部品を痛めにくいから、直すのも楽しくなりますね。

直らないことも多々有るけどOTL

積ゲー状態だったものが、一つ直り、２つ諦めた。
部品取か～

ここのパーツが経年劣化にて、光が当たっても、数kΩ～断線状態でした。

以前も、これを替えたら直った事が有ったので、予備パーツとして持ってたのを使用。

見た目良さそうなのもあったけど、なにぶん、昭和59年位の製品みたい。



元々は、新品で平成元年位に購入したものも持ってます。
最近使ってないねぇ。


今回なおした物は、カートリッジと取付シェルが欲しくて買ったけど、直るとどうしたものか、とりあえずスペアか。

悲しいかな、この手のストレートタイプだと、今は手には入りませんから、どうしてもジャンクから貰うようにしてます。

ま、死ぬまで使えるだけの数は揃えたから、使い切れませんよ。
それに、普段使うのは、今でも手には入るユニバーサルタイプだし、フルオートだから、楽チンです。
さあ、明日は久しぶりに仕事だ。
頑張ろう。

レガシィやインプレッサ、サンバーには見かけたことのない装備。
確かに、液面が見えにくい為どうしたら良いかと思い蓋を開けたら付いてた。

説明書読んでないのが丸わかり。

ま、引き抜いてみたけど、まだまだウォッシャー液は有った。

しかし、時代の差、色々造りが違うねぇ～

レガシィも、パワステオイル漏れが、以前から有るけど、その時も、漏れ止めフルード入れて延命してました。

インプレッサが、結構な量漏れたので、少し高めのワコーズを入れてみました。





インプレッサも、これを入れて、少し様子見。

どの道、インプレッサは、ブーツが破れてるので、来週にでも、修理予約してこないとね。