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イグニッションスイッチ交換の時に気が付いたけど、基盤の半田クラックが有りました。

色んなところが悪くなるのは仕方ないね。
序に修正しておかないと、プラが追加で割れるからね。
今回でも、プラ割れて、ネジどめに困りました。

破片を接着し、結束バンドで固めた。

それにしても、昔の車はネジ止め多いね。

N-VANとか外すときなんて、内張りを引っ張り外す所ばかり。

力がかからない所なら、工数も減るから良いのでしょうね。

長く乗るとしたら、外すのが更に怖いなぁ〜

こちらも交換しました。

なんと、初代レガシィと同じ6局端子…

中期までは、同じ6極端子なのかな？

これまた、コネクタを再利用。


品番をしっかり確認しなかったのは、駄目ですね。
思い込みでの発注。
発注の時に、再度調べてもらえばよかったですね。

部品を仕入れたので、交換してみました。
最近、入替えている方々がいましたので参考にしたのですが、GC8用と同じと思い込んだので、付け替えてから失敗に、気が付いた。

仕方ないから、端子を外してコネクタだけ再利用。

線の出方が違ったけど大丈夫そうだったので、そのまま作業したあとに違いに気が付いた。

確かに古かったスイッチは、ガタが出てました。
接点は良さそうでしたが、ま、安心のためですね。

ワイパーの動きが重いので、この辺の接点が悪いかと思ったけど、違った。
リレー交換を考えないと駄目かな？