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久しぶりのブログアップ

超久しぶりのジムカーナ（ゆる練）

いきなりのドタ参で申し訳ないな～と思いながらも、

走れる時に走っておかないと、今度はいつになるかわからないので・・・。


今日のコースは本数多めのスラローム＋８の字ターンの組み合わせで、

最近走れてない私にはありがたい設定。

しかも、距離短め（42～50秒位）で、反復練習にはうってつけ（＾＾）ｖ

完熟もせずの１本目、スラロームの入りを間違えてMC・・・（笑）

２本目は間違えずに完走したものの、８の字はベタベタのグリップで４８秒。

ZC32の５秒落ちは何とも絶望的だけど、今の実力って事で走り込みに専念。


サイドターンが少しでも出来るようにと、サルの様に走り込み、たった一度だけ

無理やり回せた結果が４６秒フラット。

まだまだ先は遠いな～と感じながらも、久しぶりに良い汗かきました（＾＾）ｖ



今日のゆる練では、ジムカーナ初挑戦の若者が！

何度も何度もコースに出ては、何かを掴もうと頑張ってました！！

また、見学に来てた若者も同乗を繰り返し、「ジムカーナ面白い！」って言ってくれた

事が嬉しく思いました。

個人的には、久しぶりにL880Kコペンをドライブ出来たのも楽しかったっす（＾＾）



本当は１日じっくりと走りたかったけど、午前中だけ無理に時間を作ったので

お昼に大日スキー場を後にしましたが、ゆる練スタッフの皆さま、参加された皆さま

ありがとうございました<(_ _)>

またお会いしましょう（＾＾）/

さるの様に走っていた為画像は有りません（笑）

GW最終日の５月８日、大日にてKRMさん主催の「ジムカーナごっこ」に参加。
なんだかんだで２０本くらい、誰よりも本数走ったみたい（笑）

今日の重点練習項目は
①180°ターンの成功率を上げる。
②ブレーキングでの荷重移動を意識する。
③ロングターンでの荷重変化を少なくする。
と決めて臨んだものの・・・
ターン成功１回/２０本中と寂しい限り。
ブレーキングではABS効きまくりでオーバーランしたり、
コーナリング中に何度も切り足したり戻したり・・・
結局２０本近く走ってなんとかまともになるまでになったけど、
２本勝負のジムカーナ、最初からベストに近い走りが出来るまで道のりは長いぞ！


そんな練習会に１８歳と１６歳の将来有望な若者が見学に来てました（＾＾）
ヘルメット持参で積極的に助手席に座る姿に感動！！
一緒に走れる日が来るのを楽しみにしてるぞ（＾＾）ｖ


さて、２２日は北陸シリーズ第２戦。
場所は今日と同じ大日です。
今日の走り込みの成果が少しでも出せるよう頑張ります。

さて、いきなりですが昨日のブログのお題は忘れて下さいませ(爆)

雁が原には１１時前に到着。
すでに先客有りでしたが、御一緒させていただきました。

わずか９本のパイロンで今度の地区戦(イオックス)にむけたコースを作っておられましたので、４本ほど走られるのを見てから、同じコースを走って見ました。

一応お題を意識して走行したつもりなのですが、なかなか悪い癖は抜けません！
車が「それ以上切っちゃダメ」って訴えてるのに、切ってしまったり。
「お願い踏まないで！」って鳴いてるのに踏んじゃったり…

で、結局タイヤが転がらない、車が進まない…

午前中に何本か走りながらダメダメな所を気を付けながら、アクセル一定でコーナリングしたり、舵角一定でコーナリングしたり。

ま～、僅かな時間で何とかなる物ではないけれど、意識して練習しておくことは大事な事だと感じました。


午後からは貸切状態…かと思いきや、インプレッサの方、シトロエンの方、S2000の方がいらっしゃって一緒に走ってましたが、パイロン本数を増やしてしまったら何やら訳判んなくなってしまい、結局サイドターンの練習になってしまいました。

確率50%位でターンもどきらしい感じにはなるけれど、まだまだサイドストップからのゼロ発進。
なかなか操作が解らない、追い付かない状態ですが、練習有るのみですよね。


今日は二の腕と手首が痛い(笑)

朝起きて天気予報を確認すると、「暴風警報」発令中！！

大日までの山道には折れた杉の枝葉が散乱し、道中で早くもスラローム（苦笑）

競技会場に到着すると、いつもなら有るはずのパイロンが一本も立っていない！

暴風のせいでパイロンが設置できない状況らしい。


ひとまず暴風雨の中、受付を済ませた後オフィシャルの判断を待つ事2時間、

雨がやみ始め、2本重ね＋おもりのパイロンでコース設置が始まり、

風でパイロンが動いた場合、赤旗中断再出走。

さらにこまめなパイロンチェックで競技開催することに決定。


大変な気象状況の中、オフィシャルの皆さん大変にお疲れ様でした<(_ _)>

そして、ありがとうございました。


さて、そんなこんなで始まった今シーズンの第一戦。

今日のお題は↓


今シーズンも「けいよん」でシリーズを追いかけますが、車両規定の関係で、

クローズドクラス（ＪＡＦ認定外）での参加になります。

とは言え、そこは排気量＆駆動方式関係無しのバトルロイヤル。

中々そう言うのもおもしろいのよね～。


そんなクローズドクラスではランエボ９・ＳＷ２０ＭＲ２・ＮＤロードスターそして私。

特に久しぶりに競技復活したＮＤロドのドライバーさんとは色々話をしながら、

ジムカな一日を過ごしてきました。


さて、今回の私のテーマは「スムーズ＆車なりの走り」で臨んだのですが、

６０％の出来でしょうか・・・待たなくてはいけないところで待てずにステアを切ったり

アクセル開けたり、極めつけは２本目での２度のシフトミス。

それでもＧ６の時よりは意識した分だけ少しはマシになった気がします。

相変わらずターンは出来ない（練習すらしていない）のでベタグリップですがね（笑）


車載１本目

スラロームでの車の動きに合わせたステアリングが少しは良くなった気が・・・（笑）

奥の８の字では我慢できずにこじてしまい抵抗を増やしている感じ・・・



車載２本目


久しぶりにＧＰＳロガーを合成してみました。
全体的にまだ切り始めで一気に舵角を入れているのがアンダーの原因か？

スラローム手前で３速が５速にシフトミスし、スラロームでリズムが乱れてしまったり

外周？（右大回り）でもシフトミスで５速に入れてしまいスピードに乗れず。

奥のパイロン群では自分なりに我慢できたように思うが、

なんでタイムアップできたのか理解できていない２本目でした。



当初からの目安にしていた、Ｓ1500・ＰＮ1クラストップから５秒落ち以内は

なんとか達成できたのでひとまずホッとしていますが、まだまだ修行有るのみです。



最後に暴風雨にもかかわらず参加された皆さん、

そして、必死で大会成立・運営されたオフィシャルの皆さんお疲れ様でした。

Ｓ660初の実戦に行ってまいりました。
Ｇ6ジムカーナカーアイランドラウンド、場所は初めて走るキョウセイドライバーランド。

ぶっちゃけ、初物尽くしではあるけれど、何か掴めるのではと思いながら挑んだものの
走行イメージすらも掴めないままの不完全燃焼・・・(-_-;)

そんな自虐的車載動画ですが、本気のダメ出し大歓迎ですので公開します。


完熟走行：58.445


本番1本目：58.584


本番2本目：58.240


Ｋ2クラスてっぺんの方とは、その差約5.3秒。
或る意味予想通り・・・

ドライバーが全く×なのはさておいて（苦笑）
差を縮めるべく、今後に向けてどうしようかな？