けい～いちのブログ一覧

（本文とは関係のない画像ですが、何となく入れました↑）

ようやく北陸にもジムカーナシーズンがやってきます。

コペンＬ880ＫからＳ660に車両が替わり、走り込む間もなくのシーズンインですが、
例年通り、ＪＭＲＣ中部ジムカーナ北陸シリーズを追っかけていきます。

出来ればＧ６ジムカーナに何戦か出たいな～と（カミさんの了解が取れればですが）

とりあえず4月17日の北陸シリーズ第一戦のエントリーを済ませました。
車両規定上、ストリートクラスになるのかクローズドクラスになるのかはよく判らん状態ではありますが、もう一台Ｓ660がエントリーするみたいなので、楽しみです（＾＾）

あと、仕事の調整が付けば、4月6日3日のＧ６にエントリー出来そうです（＾＾）/
キョウセイは今まで走ったことが無いのと、久しぶりのＧ６なのでいろんな意味で雰囲気に呑まれそうですが、抽選会での気合だけは十分に入れて臨もうかと（笑）

本当に走りたくてうずうずしてる毎日です。

今日から年末年始の休みに入った　けい～いち　です。

さて、Ｓ660が２０１６年公認競技に参加するには、「ＪＡＦ登録車両」である事と

４点式以上のロールケージ（ロールバー）が必要です。


で、ＪＡＦ登録は今だなされてはいませんが、こればっかりは個人でなんとか

出来るもんではありません。


そして問題のロールケージについての情報は皆無に等しい・・・と言う訳で

ざっくりと寸法取りして、塩ビパイプと保温材でモックアップを作ってみました。

（無い物は作る・・・の悪い癖・・・）



保温材の径はφ３８でちょうど車両規定の寸法。

形としては、ＳＷ２０でよく見た座席後方の隔壁に取り付ける格好にしてみました。



シートとの関係はこんな感じ・・・（なんか変？）


実際には、取付板と補強板との兼ね合いで取り付け位置の変更及び寸法変更が

出ることは間違いないと思いますが、実車に合わせてみて、ショップと相談しながら

春の開幕に間に合わせたいと密かに目論んでおります（笑）


ところで、ＬＳＤは２月に発売予定みたいです。

車高調はすでに発売もしくは発売予定が幾つか出てますね（＾＾）

私は当分の間はオープンデフ＆ノーマルサスで走り込みますが、

各パーツの色々なインプレッションがその内聞けるのではないかと

楽しみにしています。


ではでは。

ＪＭＲＣ中部ジムカーナ北陸シリーズ第５戦　

ＢＩＧＶＡＮジムカーナ㏌アローザ行って来ました。

天候は昨夜から雨、時々川？の久しぶりのヘビー

ウェットコンディション也～


今日のお題は↓

ウェット走行は超久しぶりな上に私には鬼門の540度ターン・・・さてどうなりますやら。


以外にも落ち着いた気分でスタートした１本目、フロントタイヤのグリップを確かめながらの

ぬるめの走りながら、アンダー出すことなく進入した560度ターンは途中で止まり、

大幅なロスタイムに・・・・・・

後半は早すぎるブレーキング＆落とし過ぎのコーナーリングスピードで撃沈(>_<)

今日オフィシャル＆試走のお手伝いに来られていたＫ岡選手から

「あのままアクセル踏まなければ回れる姿勢だったのに、もったいない！」との助言に

目から鱗！！

アクセルオンでスライドが止まるのは当たり前の事なのに、

フロントで引っ張る事ばかりに意識が行ってしまって必要以上にアクセル踏んでました。


1本目の反省を生かすべく挑んだ2本目は妙に心臓バクバクでスタート。

鬼門のターンまでは中々良い感じで、いくぜ～っ！560度とサイド引いた瞬間・・・

パイロン食べちゃいましたorz


この瞬間２０１５年度私の北陸シリーズは終わりを告げたのでした。

そして、コペンでのジムカーナも終了です。

10月からはＳ６６０で走ります。

これからもお付き合いのほど宜しくお願いします<(_ _)>


競技終了後はもちろんアロ－ザ名物ソフトクリームっす（＾＾）

今日はチョット肌寒かったけど、美味しいもんは美味しいのだ♪

締め切り前日の夜に申込書を

発送したため、チョット心配でしたが、

無事、受理書が届きました（＾＾）

天気予報では、曇り/雨・・・。

１本目勝負の予感ヒシヒシですが、それとは別の目標も有るので集中して走る事に

専念したいと思っています。

何はともあれ北陸シリーズ最終戦です、心置きなく全て出し切れる様頑張ります。

以上。

ＰＳ：Ｇ６トラップラウンドの参加受け付けは９月６日までですよ～（＾＾）

　　　私みたいにギリギリにならないよう、お早目に（＾＾）/

今日も暑い一日、皆さん如何お過ごしでしょうか（笑）

私は午後から、大日スキー場で「ゆる練」でした。

そんな今日のお題は
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んでもって、今日の練習課題は「ライン取り」「ブレーキング」「エア圧チェック」

そして、はいいろスイフトのＧＰＳロガー取り。
ハイパワー有利な大日のコースとはいえ、速さの違いは何なのか少しはハッキリさせたくて
チョット強引にお願いしました。

走り始めのミスコース２本はチョット頂けなかったけれど、計８本の走行で
良いデータが取れました・・・ま～本番で生かせることが出来なければならないんですけどね（笑）

今日の練習での一番の成果は、コーナリングスピードをもう少し上げる余裕がある事と、
エア圧の美味しいところが見つかった事。
そして、やっぱりブレーキングからターンインまでの姿勢作りが全然甘いって事で、
今度の代休でコソ練決定です。

そんなリザルトは↓

どノーマルのＮＤロド・・・結構良いんでない（＾＾）
チョット欲しくなったのは内緒です（笑）

今日参加された皆さんお疲れ様でした、そしてありがとうございました（＾＾）/