けい～いちのブログ一覧

昨日の会社帰りにディーラーに寄ってみました。

マイコペ君のお見舞いです。


既にエンジンは下ろされ、代わりのエンジンに補器類を取り付けている最中でした。

ブローしたエンジンブロックには親指がスッポリ入る位の穴が･･･！
｢こんなの初めて見ました。｣と工場長に話しかけられ、複雑な心境です。

穴からは３番のコンロッド大端部が見えました。
きっと中は凄い事に成ってるんだろ～な～！


復活は今週末かな～！？

知る人ぞ知る箕面名菓｢もみじの天ぷら｣


バレンタインチョコの代わり･･･と言う訳では無いのですが、先日ネットで注文した物が届いたので早速頂きました。


味と食感は、カリントウに近いかな～
お茶うけにはチョット堅いけどなかなかどうしてイケます♪

見た目では判らないけど、あとに残るもみじの葉っぱが、なんとも不思議なお菓子です♪

飼い主のおバカな運転でお亡くなりになったＪＢ君。

ｐａｎｄａ３７さんの手元にあったエンジンを格安で譲っていただき、さらには１１日にゆうき＠裸族さんとともに金沢まで持ってきていただいたおかげで、早めの復活となりそうです。


見た目と、手でクランクを回した感じは良好なので、大丈夫そう♪
前期型エンジンだったのでフューエルデリバリーは現車の物を使用。

更には、インマニ・エキマニ・タービンも現車から移植することにして、載せ換えをお願いしました。

ここで終わらないのが私の悪い癖？！で、ついでに前後の足回りリフレッシュ♪

エンジンマウント、ゴムブッシュをすべて新品に交換する事にしました。
特にリアは○○用を流用（現物合わせをしてからですが）して、ちょっとテストしてみます。


あんこなマロン・ラボラトリーは不滅です（謎）

心地良い疲れと、すりむけたお尻の皮と共に帰ってきました（笑）

今日、ウェスト・レーシング・カーズさん所有のビバーチェ９０８で鈴鹿南コースを２セッション走ってまいりました。

このゼッケン９、昨年渋谷選手のドライブで優勝した車両で、２００８年度チャンピオンのホウシュウ選手のマシンと同じ！！
つまり、マシンのポテンシャルは折り紙付きなわけです。

エンジンは４ＡＧ・５バルブ、１８５ｐｓ

ミッションは２・３速がシーケンシャルのドグ・ミッション
もちろん右シフト・・・


鈴鹿南コースだと２速・３速だけで十分だけどはじめは３速だけで回って良いよ、との説明にうなずきながら、クラッチミート・・・エンスト（＞＜）

この時点で「手強い」と思ったものの、走り出してしまえば３速２０００ｒｐｍでごく普通に走れてしまう柔軟性！！
メカさんが「走るだけなら楽勝ですよ」と言った意味がよーく分かります。
のちに、「タイム出そうと思ったら大変ですよ！」と言った意味を知る事になるのですが・・・


さて、レーシングカーってどんな感じ？？難しくないの？扱いにくいのでは？
きっと知りたい方が沢山だと思います。実は私もそうでした。

微妙な操作とコントロールが必要なんだろ～な～と思ってました。

実際乗ってみて感じたことは、「走る・曲がる・止まる、が本当によく出来た乗用車」そんな感じでしょうか。
もちろん各操作系は乗用車の半分以下の操作量ですので、慣れるまではもたつきますが、扱いにくいと言ったことはありません。
しかも、もの凄～く素直な反応をしてくれますので、ドライバーの間違いがキッチリと車に伝わりタイムロスに。
正しい操作をすればちゃんと答えてくれます。

乗用車のダルな部分がほとんど無いといった感じでしょう。
それでいて多少荒っぽくなっても許容できる懐の深さも感じました。



さて、初のレーシングカーでの走行。
最初はおっかなビックリ、ビビリながらの走行＋シフトのたびに左手を伸ばしてしまいリズムが取れないままでした。

ヒール＆トゥ（実際はローリング・トゥと言った感じ）・・・ナニそれ！？っていうくらい成ってません（＞＜）

終始マシンに走らされてましたが、スタッフにアドバイスされた
「どこに向けて加速させるか、その場所を見つけなさい！」
「そこに向けてどう立ち上がるか？クリッピングは？進入は？そしてブレーキングは最後に考えるように。」
その一言が今日一番の収穫です。

少しだけ無理言って撮ってもらった動画を２本、短いですが雰囲気だけ・・・




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もうすぐ走行開始！

セミウェット状態ながらも乾くのは早そうです。

ひとつひとつ確かめながら走ります！