けい～いちのブログ一覧

巷ではゴールデンウイークに突入しているらしいのですが、カレンダー通り＋αで仕事の予定の私には至って普通の一週間で御座いまする<(_ _)>


先日のジムカーナで気づいた点と、フロントディスクローターが使用限界に近付いてきたので、ゆるゆると交換作業をば。


Fローター：ディクセルSD→同じくディクセルSD

Fパッド　：ディクセルES→itzz　R-3

Fスプリング：スイフトID60・１０ｋ→スイフトID６０・１４ｋ＋ヘルパー３ｋ

Rシュー：ノーマル張替品→ディクセルRGM（使い古し）

Rスプリング：テインID６２・４ｋ→スイフトID６０・５ｋ＋ヘルパー１．５ｋ



と作業中に左ハブベアリングに僅かなガタ発見！
ベアリングだけ交換でも良かったんだけど、ベアリングを組み込んである新品ドラムディスクに左右とも交換することにしました。

RシューはいずれitzzのRS2に交換しますが、ブレーキのアタリが付くまではしばらく大人しくしてます(笑)

スプリングのヘルパーは、車高調整の意味合いがほとんど（ネジ式車高調なので）で、あまり深い意味は有りませんが、ハイレートのスプリングを入れた時の伸び側ストローク確保に一役買っているようで、結構私的には気に入ってます（＾＾）ｖ


次の休みは5/3・・・雁が原でお試しか！？

北陸シリーズの申込書を書き終えて一服入れながら
５月の予定をチェックしてたら、近畿ミドル奥伊吹の
締め切りが

　　　　今日！！


思いっきり忘れてました（涙）

気を取り直して、先日の第一戦を振り返りながら、第二戦に向けての悪巧み・・・
ではなくて、反省と修正点を只今洗い出し中です。

ドライバーのリハビリ兼トレーニングに雁が原かどこかの練習会に出没するかも？
あと、ブレーキバランスの見直しは必須かな。
合わせて車高をフロント１０ｍｍダウンとスプリングレートの変更で、今よりもう少し
ハードブレーキング時でも車両が落ち着いた動きになる様にしないと。

問題のターンは練習あるのみです。



ん～、やっぱり５月中にもう一戦でたいな～(笑)

北陸にもようやくジムカーナシーズンがやって来ました♪

ＪＭＲＣ中部ジムカーナ北陸シリーズ第一戦
ＫＲＭスラロームアタックで開幕です（＾＾）ｖ


舞台は大日スポーツランド（大日スキー場駐車場）。
知る人ぞ知る、ウナギの寝床の様に細長～い駐車場で
パイロンコースとしては異例のストレート100Ｋｍ／ｈ超え可能の超絶コース



で、本日のメニュー（コース図）はコレ↑

1トライ目は開幕戦とあって、ドライだけどダスティーな路面と曲がりすぎる車に翻弄され
二つ目のストレートからのブレーキングでミス！危うくミスコースしそうになり
ストップ＆バックギアから～のコース復帰orz
ゴール前のターンはロックせずで、ひたすらグリップ。
とりあえずタイムだけ残して終了。

1トライ目終盤からは雨になり2トライ目は完全ウエット、
スムーズに走る事を意識してスタートを切るものの、無駄にアクセルを開けては
ホイールスピンさせたり、
相変わらずターン出来なかったりのグズグズな走りになったけど、2年ぶりのジムカーナを
満喫出来て、今は心地良い疲れと共に、一杯やってます(笑)

普段目安にしているＳ1500クラスやＰＮ２ＷＤクラスとのタイム差は7～８秒と、
まだまだ未熟ですが、やるべきことが幾つか見えたので、あと４戦差を縮めるべく
精進精進！！


それから、第一戦のストリート２クラスは私だけでしたが、次戦一緒に走ってくれる方
大募集してます（＾＾）/
よろしく～（＾＾）ｖ

ジムカーナ北陸シリーズＨＰはコチラ

先日のＯＷＡＲＡでの走行で、長年愛用してきたレーシンググローブが”つるっつる”に滑る様になり、渾身の力でステアリングを握らないといけないまでに・・・
かなりのお気に入りでしたが、退役していただく事にしました。
今しばらくはワー○マンで購入した作業用グローブでステアリングを握る事となりましたが、以外にも使い勝手が良く、余計な力を入れなくても操作が出来る事に驚いています！
ずっとこのまま・・・は、やっぱマズイかな～(笑)
お薦めのレーシンググローブをご存知の方、是非教えて～（＾＾）


”滑る”ときたら、今度は”止まる”
走るためにはきちんと止まらなければあきまへん！！
と言うのも、先日の走行でフロントの初期の効きが強すぎるパッドだったので、ブレーキコントロールが難しく、ロックさせたり逆にうまくブレーキを残せなかったりで非常に気を遣ったので、改めて考え直さないといけないなと・・・。
ちゅう訳で、ジムカーナ用に注文した物がショップに届いたので受け取ってきました。
リアはサイドターン目的のガツン系。
フロントは軽量車向けの効きとコントロール性を重視して選択してみました。
「リアがめっちゃロックするで～」って言うツッコミは無しでお願いします(笑)
新品ローター＆ドラムディスクも揃ったので、普段用とジムカーナ用とでチョット面倒だけど毎回交換することにします。

さてさて、この組み合わせは吉と出るか凶と出るか・・・なんてね（＾＾）

えらく気の早い話だけど、来季はＳ660で走る事にしました。

で、何が必要で、どのクラス・・・などなど。


＜Ｓ660スペック＞
排気量：658ｃｃ　+　ターボ（×1.7）　＝　1119ｃｃ
駆動方式：ＭＲ（ミッドシップエンジン・リアドライブ）
ボディー：コンバーティブル（オープンカー）
タイヤサイズ：　Ｆ　165/55R15 静的負荷半径　260±5（ｍｍ）
　　　　　　　　　　Ｒ　195/45R16　静的負荷半径　270±6（ｍｍ）

以上を踏まえたうえで構想（妄想）を。


ＪＡＦ登録車両として認可されるまでは、Ｇ６ジムカーナや北陸シリーズの
ストリート・クラス２などの運転免許証のみで参加できるイベントで。

Ｂライセンスで競技するとなると、ＪＡＦ登録車両となったうえで、クラスを
選ぶ事になるのだが、まずは中部地区のミドルで考える。

第一番に、オープンカーである為、４点式以上のロールケージを
取り付けなければいけない事。

排気量で見れば、ＰＮ－１が一番近いのだが、駆動方式がＦＦ・ＦＲと
なっている為、ＭＲは走れないみたいorz
という事で駆動方式で見てみると、
ＲＮ－２（後輪駆動・ラジアルタイヤ・排気量区分無し）か
ＲＡ－３（後輪駆動・ＳタイヤＯＫ・排気量区分無し）または
ＳＡ－１（２輪駆動・1600ｃｃ以下・ＳタイヤＯＫ）って感じですな～（汗）

タイヤ＆ホイールサイズの変更は、タイヤサイズアップ10ｍｍまで、
ホイール１インチアップまで許されていて、静的負荷半径の許容差まで
で、最大負荷能力は同等以上って事で調べてみると、

Ｆ　175/60R14 R 205/50R15　が履けそうです（Ｆのキャリパーがホイールと当らなければですけど）

正直ラジアルタイヤで走りたいので、ＢライだとＲＮ－２で修業ですね(苦笑)

他地区だと近畿ミドルにＧＴ1500クラス（駆動方式フリー・1500ｃｃまで・ラジアル）
が有るので、余裕があれば武者修行も良いな～。


さて、妄想はこれくらいにして、北陸シリーズ第一戦に向けて明日は雁が原に行こ～っと。