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先日、エアフィルターとブレーキパッドをチェックして貰うのとダブルブリンクハザードに興味があったので、スタディ横浜に行って来ました。


エアフィルターもパッドもまだ問題ないレベル。ハザードは車検NGなので断念。しかし、モディしたい気持ちが治まらず何かパーツでもと物色して気になったのが「PIVOT 3-drive・FLAT」でした。


高いのか聞いたら、キャンペーン中との返事だったので、単純バカの僕は、こりゃお得だ！と即決しました(笑)


装着した帰り道にECOとSPORTの各モードの違いを体感したけど、昨日東北道を走ってみてその効果を改めて体感しました。


AT車のオーバードライブやスポーツモードにするとエンジンの回転数が上がるけど、スロットルコントローラーは回転数は上がらず、燃費計の針が振れるんですね。


往路は、NORMAL→ECO1～5→NORMAL→SPEED1～7を繰り返してどの設定が自分にあっているのか遊び半分調整半分で走り、昨日の段階ではECO3、SPORT5があっているかなと。


復路は、ECO3にセットして、時速90キロ/2,000回転/アクセル開度20をなるべくキープして東北道を走ってみたら、燃費計の針が22キロを指すことが多くなり、平均燃費も過去最高の8.5キロ(撮影時は8.4キロになっちゃったけど)を表示しました。

きちんと設定して使えば、燃費向上に繋がるんですね。今更だけど、このスロットルコントローラーは、なかなかの優れモノだと思います(笑)


コレを着けている方は、普段どんな設定で使ってるのかなあ？みなさん結構シチュエーションに合わせて設定していそうだなあ。


ちなみに取り付け場所は何も聞かれなかったけど、ライトスイッチの上、メーター寄りでした。この位置だと運転中はステアリングに隠れてしまい、アクセル開度モニターがチェック出来ません。


灰皿を加工して取り付けるのは知っていますが、加工せずに取り付ける位置って、ここが普通ですかね？

日程的に今日が今シーズン最後の渓流釣行になるかも知れないので、気合いを入れてバビューンと行って来ました。

ターゲットはこの時期、婚姻色が出始める秋ヤマメ。9月のヤマメは釣れにくい印象があり、ちょっと苦手意識もあるので、とにかく慎重なアプローチと丁寧なキャスティングで釣りたいと思っていました。

朝6時に入渓してから1時間近くノーバイトノーフィッシュ。と言うよりノーチェイスでした。実績のあるちょっと流れの速い背の岸際にミノーをキャストしてトゥイッチしながら流芯を通したら、ひったくる様なバイト！銀鱗が大きく、グッドサイズなのが分かったので、慎重且つスピーディにランディングしたら、尾鰭の大きい25センチの秋ヤマメをゲット♪

朝はこの1匹と自分が落水して終了。

午後は朝よりも下流域に入渓して、18センチ前後のヤマメを4匹釣りました。


そして最後のポイントでは、なんとヒレピンで体高のある26センチの秋ヤマメをゲット♪恐らくそのポイントの主ですよ！最後にサイズアップして終了なんて、そうそうあるもんじゃないし、実に気持ちいいです。
今回の釣行を今シーズン最後にしちゃおっかな～♪(笑)