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早速、キチッと填まるか仮組みした後、純正パドルを脱脂剤＆接着促進剤でふきふきして、シフトダウン側(左側)が少し嵌めにくい感じがしたけど、失敗しないで取り付けられました。


＋と－のシールは、手順書では取り付け後に貼るように書いてあるけど、絶対ステアリングが邪魔して上手く貼れないと思い、事前に張ってから取り付けてみました。なので若干曲がってるかな。


取り付け後の操作感は、やはりパドルが大きくなっただけあって、ステアリングを切っている時も格段に操作しやすくなりました！


ステアリングを外して交換するパドルや純正に被せるアルミ製のパドルは3万円以上するけど、このアクシスパーツのカーボン製は1.2万円台で買えるのでパドルとしてはリーズナブルです。


どうせならGW前に届いて欲しかったな。街中ではほぼシフトダウンしか使わないけど、福島や山形の国道や県道をスポーツモードで走りたかったよ。


取り付け前





取り付け後


大きさが全く違うね！

佐川から不在票が届いていて、2月に注文したアクシスパーツのパドルシフトカバーが入荷しました。不在票を見るまではちょっと忘れかけていた商品でした…。


早速開封したら、カバーのほか説明書、脱脂剤、接着促進剤、＋－のシールが同梱されていました。カーボンはドライカーボン製できれいな仕上がりだけど、プラパーツはメッキされていますが、ちょっと安っぽいかなと。










全長は145㎜あります。純正は80㎜しかないので取り付けたあとは、パドルがかなり使いやすくなるのではないかと期待しています。