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先週、グッドサイズの秋ヤマメを釣ったけど、やっぱりガマン出来ずに昨日、今シーズン最後となる渓流ルアーフィッシングに行って来ました。

現地で仮眠して朝6時に入渓(ちょっと寝坊した…)。1時間ルアーを投げても、チェイスすらなし！減水と釣り人のプレッシャーが原因かな。

7時過ぎに1匹痛恨のバラし！部分的に太陽の光が川に当たり状況が厳しくなって来たところで、やっと1匹ゲット！

15センチほどのチビイワナ…。君のご両親は一体どこに？？？


その後も釣り上がるけど、減水に加え大量の砂で川が埋まってしまい魚が隠れる場所がない…。少し深い岩盤の落ち込みにキャストしたら、イワナがサンドバーまでミノーをチェイス！でも2回チェイスしても食わない！(汗)

ミノーが砂を撒き散らしているせいか、上手く捕食出来ないみたいなので、竿先を上げてミノーをトゥイッチしたら、ガツンとヒット！これをバラしたら、今日はないと慎重に捌いてランディングしました。

サイズを測ったら、26センチのヒレピンイワナ♪ジンクリア＆サンドバーに住んでいるせいか白っぽいイワナですね。


これにて今シーズンの渓流釣りは終了。イワナ、ヤマメともいいサイズが釣れたので満足です♪

今のクルマは、走行距離5400キロの中古で買ったので、走行距離323キロ、3231キロをゲット出来なかったので、代わりに32300キロをゲット！


何気に平均速度を見たら、偶然32.3キロでした～。

夜おなかが減った＝ラーメン食いてーと思い、環8沿い(内回り、横羽線の少し先)にニュータンタンがあることを思い出し、ちょっと行ってみた。

こちらの店、駐車場がなく店舗前の広めの路肩に止めるので、駐禁監視員さんの営業時間外の夜間がおすすめです。

入店してタンタンメン中辛大盛(800円)を注文。注文したあとに、やっぱり中辛は辛いかなと少し後悔していたけど、出て来たタンタンメンを食べてみたら、中辛でも追分店より辛くなく、結果的に中辛を注文して正解でした。

更にちょっとダメ出しをすると、追分店の方がスープはクリアで、溶き卵もきれいに馴染んでいて、そして味がしっかりしています。食後のガムもありませんでした。

以前にも書きましたが、ここのタンタンメンはゴマ＆挽き肉＆ラー油を使った担々麺とは大きく異なり、鶏ガラに唐辛子＆ニンニク＆挽き肉＆溶き卵のスープです。

辛みはラー油の辛さではなく唐辛子。そこにニンニクが絡んできます。麺は歯ごたえのある中太ストレート。これが良くスープに絡んで美味い！辛いんだけど、スープを飲みきってしまうところが、このタンタンメンの魔力です。

ニンニクは、カケラ的大きさのモノが入っていたりするので、食後、かなりニンニク臭が残ると思います。なので苦手な方は、ニンニクなしや少なめでオーダーして下さいね。

今のところニュータンタンメン本舗の美味い店ランキングは、
1.追分店(ダントツ！)
2.蒲田店
3.尻手店
4.上田店カップラーメン(ニュータッチだったかと)
5.日吉仲の谷店
6.羽田店
7.大師店(羽田店よりもかなり不味い…)

追分店のあのお兄さんが作るタンタンメンはかなり美味いんだな。今度、京町と根岸に行ってみたいなあ。この店はなぜか仙台に一店舗だけあるんです！仙台周辺にお住まいの方も一度は食べてみて下さいね！


〈お品書き〉
タンタンメン　700円
醤油ラーメン　600円
味噌ラーメン　750円
大盛　100円
チャーハン　700円
小ライス　150円
ライス　200円
餃子　400円
～トッピング～
コーン、タマゴダブル、挽き肉ダブル、ニンニクダブル各100円
ネギ、キムチ各200円
チャーシュー300円
※他にメニューあり

〈営業時間〉
11:30～14:00(土日祝15時まで)
17:00～23:00
〈定休日〉水曜日

今日も毎度の昼跨ぎの出張だったので上野駅で「元気豚 佐倉味噌漬弁当(850円)」を買って食べました♪


佐倉市の元気豚ね。そんなブランド豚があるんですね～。

先日、エアフィルターとブレーキパッドをチェックして貰うのとダブルブリンクハザードに興味があったので、スタディ横浜に行って来ました。


エアフィルターもパッドもまだ問題ないレベル。ハザードは車検NGなので断念。しかし、モディしたい気持ちが治まらず何かパーツでもと物色して気になったのが「PIVOT 3-drive・FLAT」でした。


高いのか聞いたら、キャンペーン中との返事だったので、単純バカの僕は、こりゃお得だ！と即決しました(笑)


装着した帰り道にECOとSPORTの各モードの違いを体感したけど、昨日東北道を走ってみてその効果を改めて体感しました。


AT車のオーバードライブやスポーツモードにするとエンジンの回転数が上がるけど、スロットルコントローラーは回転数は上がらず、燃費計の針が振れるんですね。


往路は、NORMAL→ECO1～5→NORMAL→SPEED1～7を繰り返してどの設定が自分にあっているのか遊び半分調整半分で走り、昨日の段階ではECO3、SPORT5があっているかなと。


復路は、ECO3にセットして、時速90キロ/2,000回転/アクセル開度20をなるべくキープして東北道を走ってみたら、燃費計の針が22キロを指すことが多くなり、平均燃費も過去最高の8.5キロ(撮影時は8.4キロになっちゃったけど)を表示しました。

きちんと設定して使えば、燃費向上に繋がるんですね。今更だけど、このスロットルコントローラーは、なかなかの優れモノだと思います(笑)


コレを着けている方は、普段どんな設定で使ってるのかなあ？みなさん結構シチュエーションに合わせて設定していそうだなあ。


ちなみに取り付け場所は何も聞かれなかったけど、ライトスイッチの上、メーター寄りでした。この位置だと運転中はステアリングに隠れてしまい、アクセル開度モニターがチェック出来ません。


灰皿を加工して取り付けるのは知っていますが、加工せずに取り付ける位置って、ここが普通ですかね？