ステアリング切ったときの不具合　改善

純正タイヤから他車種のタイヤ、ホイールに変えたので　色々と不具合箇所が浮かんできます。

先ずは右フロント下部分の　シャーシ縦方向と横方向とのジョイント部分のボルト。

その接合部のボルト頭が右折時　思い切りステアリング右に切ったときに…

タイヤに思いっきり　当たってます。
ステアリング切れ角度は元々　そんなに無い車両なんで　小細工確定。

ボルトは頭六角のM10の60ミリ　なんで　頭が丸い同サイズに変更。　角を丸くしてタイヤへの負担を軽減。（当たらないのがベストですが…停車状態で当たって無くても　走行状態で当たった時の保険）

ナット一個分　外側に着けてみます。
スペーサーの内側にナットかまして　ホイール着けてから　同じ大きさのナットで装着。約10ミリ外側になりました。　左側はやらなくても大丈夫なんですが　バランスの為　同じ仕様に。

それと右に思いっきり切った状態で　全然ストッパーに当たって無いので　ココもボルト位置を改善。　タイヤとボルト頭が当たらない位置にストッパーが来るように　調節。　お手軽に出来る箇所は　ココまでですかね😭

見た感じ　停車状態では思いっきり切ったときでも約５ミリ程度　隙間が出来ました。（コレで最大キレ角度）

走行状態でショックが動いてる状態では❓ですが　他にやり方を思いつかないので　コレで様子をみます。

バッテリー付け替えて　復活したので　少し走行確認を兼ねて　軽油買いにガソリンスタンドまで…

走行中にそこまでステアリング切る事も無いので　まあまあ大丈夫そうです。　タイヤ、ホイール、CDI交換して 最高速度が平地で約42～44キロ。登りは２足に落として約30出るかどうか？　下りは60ぐらい　出る様になりました。　けど　とてもステアリングから手を離す事が出来ない　利かん坊です。