重量バランスの改善

ミニジープ　構造上は左ハンドルのFRです。

自分の車両はステアリング位置を長いめにしているので　座る位置も後ろ気味。リアタイヤの上ぐらいです。

体重75キロが座ると　フロントエンジンよりも体重の方が重いので　重心はかなり後方になります。　フロントが軽いので少し登り勾配のカーブでフロントタイヤが浮き上がります。（特に右側フロント）　それと　ブレーキ。　リアブレーキ×１、フロントブレーキ×２がミニジープのブレーキ。　　でも　フロントブレーキは上記の様に　浮き気味なんでブレーキの力が逃げてます。

実験で20キロ位の砂入土嚢をボンネットに置いて　走ってみると　フロント浮きが抑えられて接地感が増し、ブレーキも仕事をしてくれるので　自分的にはプラス要素が多い。

でも　ずっと土嚢袋を載せておく事は出来ないので…

重りの役目でウインチを載せました。　中華製で約９キロ。　ステーはヒッチメンバーのステー（約３キロ）を裏向けで溶接。そのステーにウインチのステーをボルトどめ。ボンネットの裏側　振動防止マットにゴムマットを張り付け（約２キロ）なんやかんやで約15キロの重量増加。　ウインチも出来るだけ前方に着けたので　ボンネット上の土嚢ぐらいのバランサーになったかな？

（最初　ミシンのモーターにパイプ着けて　そのパイプにワイヤー巻いた　偽物ウインチを作ったんですが（約23キロ）バンパーから取ったステーが走行振動でもげて　落下。　危な過ぎるので　自作の偽物ウインチは諦めて　少し軽いけども　固定がキッチリ出来る中華ウインチにしました）

今までは速度出た時に右にステアリングきると　右フロント高確率で浮いてましたが　低確率になりました。（非整地でその日のMAXスピード50キロ（キャブの機嫌次第で日替わり）で右にステアリングを切って　ターンしようとするとひっくり返るぐらい　右側フロントが浮いてしまい　ビビりました。　その時はとっさに左足を外に出して地面を蹴り　車両を安定させ止まりました…。この件があったので重量バランスに手を着け出しました。）

もう少し重い方が良いとは思うのですが　やり過ぎるとデメリットが…　本当は右側にも浮き防止の重りを置きたいのですが　とりあえず今は　自分が出来るだけ中央よりに座る様にしてます。