yori4Cのブログ一覧

３月12日はスパ西浦モーターパークでの４Ｃサーキットオフ会に参加しました。
前日入りして前夜祭から参加。かなり飲んでしまっていつホテルに戻ったのか覚えていないほどでした・・・。

スパ西浦はもちろん初めて走るコースです。海のすぐ近くで景色のいいロケーションでした。
コースは細長い地形にタイトコーナーが多く、しかも回り込んでいるので我慢のいるレイアウトです。
コース幅は筑波1000と同じくらいで狭いほうで、ストレートでは４速に入るのでスピード感があります。
ライン取りが難しいコースで、最初の10周くらいはホントにどこを走ればいいのかわかりませんでした。

完熟走行が終わってタイヤの内圧を調整し、徐々にペースアップしつつ走り慣れていると思われる速いクルマについていく作戦にしました。これで一気にタイムが向上しましたが、序盤は台数が多くてなかなか全コースでベストラインを勉強することが出来ませんでした。


上は適当に走ったときのドラレコ５分間動画です。
その後、プロドライバーの同乗走行を行ったのですが、やはり走行ラインが違っていました。特に１コーナーとピット入り口前のコーナーがダメダメでした。それと、トンネル後のＳ字の立ち上がりをコースいっぱいまで使っていないこともわかりました。

で、同乗走行後のドラレコ５分間動画が下です。
１コーナーとピット入口前の走行ラインは多少改善されていますが、全般的にまだコースをいっぱいに使えていません。まあ、40周ほど走っただけでコースを攻略できるはずもありませんが。
タイムは同乗走行前が１分１秒601で、同乗走行後がわずかにアップして1分00秒995でした。
ちなみにプロのベストは１分00秒541。２人乗車でこのタイムはさすがです。プロをも言っていましたが、ひとりなら59秒台は確実です。
季節のいいときにまた走りたいコースですね～。

昨年末のアルチャレでリヤを破損し、年明けに修理に出してようやく４Cが戻ってきました。フロントガラスの交換も行い、リヤと合わせて41万円！涙、涙、涙です。
ガラスが16万3500円ていうのも高いですが、リヤのインナーフェンダーが３万500円というのも高い！部品の値付けをもう少し低く抑えてくれませんかねー、ＦＣＡさん。

年明け早々に４Ｃのフロントフードを開けてホーン交換に挑みつつ、途中で投げ出していた後始末がようやくできました。
結局は配線を作ることにしたのですが、最初は横着して２つのホーンを直列配線にしました。

そして、ノーマルに戻せるようにホーン側のコネクターを外してホーンとの接点部分から配線を作ってあります。下の写真がノーマルのホーンで、ポチッと２つある端子に上の写真の黒いパーツから配線が２本出ている部分が接続されます。

このホーンの端子と家にあったラジコン用のコネクターの筒型のメス側（左側です）の外径がピッタリで、この筒に配線をハンダ付けし、純正の黒いコネクターに差し込んであります。

室内で約14Ｖの電源ではきちんと鳴ってくれたので、これで大丈夫だろうと搭載してみたものの音量が小さくて音がヘナヘナでした。しかも、エンジンをかけていないと鳴りません。４Ｃのホーンへの電圧は結構低い？

ということで、気を取り直して並列配線に変更。
これだと８Ｖ位でも鳴ってくれたので今度こそ問題ないはず。
設置場所は元のシングルホーンが付いていた場所に取り付けました。

２つのホーンのステーが直角になるようにして、なるべくホーンの開口部が下を向くようにしてあります。
４Ｃは設置場所のスペースがあまりないという話だったので、ミツバのアルファIIコンパクトを選びましたが、コンパクトではなく普通のサイズでも取り付けられそうです。ただ、大きいサイズだと手の入るスペースが小さくなるので作業が大変だとは思います。
装着した結果は、並列ならばバッテリー直結などのリレー配線は必要ありませんでした。
このホーン交換作業を機会にタイヤをノーマルの18／19インチにしたのですが、この組み合わせだとタイヤを外さなくてもジャッキアップしてステアリングを目一杯切ればタイヤを外すことなくホイールハウス内のフロントフード固定ボルトの着脱が可能でした。

あけましておめでとうございます
本年もよろしくお願いいたします。

ということで４Cのフロントフードを開けてみました。ネジ留めなので結構面倒です。作業をやりやすくするためにフロントタイヤを外す必要があります。


ホイールハウスの前側にあるプラスネジを外し、カバーを開けると13mmの座付きナットがあるのでこれを外します。フロントウインドー下部のトルクスネジ４本を外したら、ワイパーをやや斜めの位置にして、ブレードは外しておきます。アーム根本の樹脂部品を外せば準備は完了です。



後は斜め後方に持ち上げれば、勝手にウインドーウォッシャーのパイプは抜けてくれます。フロントフードは一人でも何とか外せる重さでした。ただし、外してみると結構大きいので置いておくスペースをあらかじめ確保してくださいね。私は勢いで外して置くのに苦労しました（笑）



で、外して何をしようかというと、ホーンの交換です。一応ホーンは用意したのですが、コネクターを見てちょっと面倒になってきました。シングルホーンをダブルにするのですから、専用の配線を買っておけばよかったのに、適当に作ればいいか？何て考えていたのですが、ここまでの作業で腰も限界！
一旦作業中断です（笑）

12月30日に４Ｃのメンテナンスをお願いしてるフラミンゴのもてぎ走行会に行って来ました。
この走行会はフリー走行クラスとタイムアタッククラスという３本目は模擬レースを行う２クラスあります。参加したのはタイムアタッククラスです。一緒に参加したkuma＠４Cさんはフリー走行クラスなので走行は別でした。

１本目は９時30分からの走行で、日差しが温かいものの路面温度は４℃と冷え冷えです。走行時間は15分なのでさっさと走りたかったのですが、準備に手間取ってコースインが後方になってしまいました。もてぎのロードコースはストップ＆ゴーなので単純などと言われていますが、ストレート後のコーナーは奥が回り込んだ形で、特に３コーナーはバンクがない感じなのでオーバースピードだと簡単にアウトに膨らんでしまって最悪はコースオフで良くてもドアンダーで４コーナーに向かってアクセルを踏むことができません。５コーナーまでのストレートがメインストレート並みに長いので３コーナーでミスるとダメージが大きいです。
トンネルをくぐってからの上りのゆるいコーナーは左が逆バンクのように見えて難しい。ダウンヒルストレートは、やっぱり下ってすぐの90度コーナーは飛び出したくないので早めにアクセルオフで慎重に言って・・・。なんて注意しながら走りタイムはやはり最終周がベストで２分18秒637で全体の４番手。

２本目は少し間が開いて11時25分から15分間。これが３本目のスタート順を決めるのでなんとかアルチャレのＳＲ組の後方に食い込みたいところです。気温は若干上がったもの風が吹いてきて路面温度はあまり上がっていない様子。Ｓタイヤを履くフラミンゴのＭメカの後について露払いをしてもらってタイムを出そうと思ったら、混雑に嫌気がさしたのか早々にペースダウン。仕方ないので単独で頑張ることに。遅いクルマをかき分けながら少しずつタイムアップしていき、ベストは最終周６周目に２分17秒５４８でした。１秒タイムアップして総合はやはり４位。上位はＳＲクラスで２分11秒～13秒で別格なので問題なし。５番手はアルチャレ富士ファイナルでも接近していたＩさん。１本目は私が後方でしたが、２本目は１さんはクリアが取れなかったようでした。

３本目はローリングスタートでのレース形式です。隊列はもてぎ側からの指示で１列。最終シケインあたりは50km／ｈくらいでとの指示もありました。さらに、Ｍメカからバトルっぽくしたいのでスタート後もペースを落としますよ、なんて囁きが。
んが、スタートしてみると全開じゃーん！予選１位のスティーレのＡさん号はトラブル？で１２４スパイダーでの出走だったので即脱落。私が棚ぼたの３位です。ですが、ゆっくり行くもんだと思っていたのもあって序盤のペースがつかめません。前のクルマにつられてオーバースピードになったり・・・。
３周ほどして人間が落ち着いてきたところで、そろそろペースアップと思ったころの１コーナーでやらかしました！進入をミスったな、と思ったのでそのままアウトに膨らめばよかったのですが無理をしてしまいました。後続とは十分な差があったので慎重にいっていれば３位をキープできたはずなのに・・・。

スピンしている間に抜かれて４位になり、ここから気を入れなおして追い上げるぞっ！と気持ちは上がってきたのですが、前車との差はなかなか縮まりません。終盤になってバックマーカーも出てきた時がチャンスだったのですが、私のほうもうまいタイミングで抜けません。結局は抜けずに４位のままゴール、と思ったら上位のクルマがガス欠で止まったので３位に繰り上がりました。
ＳＲクラスのすぐ後ろでゴールという目標は達成できませんしたが、見える範囲で前のクルマを追いながら走るのはとても楽しい時間でした。

今年は終盤に大きな代償を払いましたが、４Ｃを購入してみんカラを始めいろいろ新たな出会いと体験が出来とても充実した１年となりました。
みなさま来年もよろしくお願いいたします。

ということで走行３本目のドラレコ動画です。27分と長いのでお暇なときにどうぞ。