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４月８にはアルファロメオチャレンジ鈴鹿に参加しました。
前日入りして夜はフラミンゴクウォーレのレース参加メンバーおよび応援団と恒例の宴会。
朝は５時半起きにビビリ過ぎて早々に寝たら３時過ぎに目が覚め、そのまま眠れず。まあ遅刻するよりいいですが。

前日の雨は夜のうちに上がって９時５分からの１回目のタイムアタック時の路面はほぼドライ。晴れていますが、気温は13℃くらいでターボ車にとってはいい環境です。１年振りの鈴鹿のコースはこんなに道幅狭かったっけ？って感じで違和感だらけ。デグナーを越えて西コースはところどころ濡れているのも気になりました。とはいえ、ライン上はまったく濡れていない感じです。
が、ペースを上げると何だかクルマがピシッとしません。操舵感がムニムニして応答が微妙に遅れ、クルマの動きもシャキッとせずに無駄に動く感じ。タイヤが温まっていないのか？フロントが遅れる感じ思ったラインに行かないし、リヤも落ち着きがなくてアクセル踏めない・・・。てか、クルマの動きがつかみづらくて怖い！雨上がりで路面のグリップが悪いから？んー、わからん。怖くてまるで攻められません！

156ＧＴＡで同じＳＲにクラスで参加しているフラミンゴのＭメカもクルマの動きが悪くてタイムを出せる気がしない、みたいなことを言っています。１回目の自分のタイムは何と２分32秒084。昨年のラジアルタイヤのわずか３秒アップです。んー、情けない・・・。

２本目は11時25分から。気温は上がりそうにないので、このままアドバンの050ＡのＧＳコンパウンドで１周おきにアタックをするか、それともダンロップの03ＧのＲ３で練習しつつの連続走行をするかどちらにするか悩みました。結局、走り込みが足りないのは明らかだし、ペースが一定のほうがコースに慣れやすいのでダンロップを選択。途中、一度だけタイヤの内圧をチェックする以外はずっと走る作戦にしました。

走り出してみると、ダンロップがかなりいいフィーリングです。クルマのフワ付き感がなくなってステアリングの応答感やリヤの接地感もずっといい状態になりました。タイムは計測２周目には29秒台に入り、その次の周には後続車に追いついたので翌周にピットインしてタイヤの内圧チェック。問題ないので即座に再コースイン。速いポルシェがちょうど来たのでなるべく付いていくことに。そして、何とか28秒に入りましたが、ここから一進一退。やはり１コーナーからデグナーの手前までが遅い・・・。それと130Ｒもゲームのようには飛び込めません（笑）

もうジワジワとしかタイムアップせず、ベストは２分28秒524でした。クラストップはＭメカで２分26秒958。１秒566遅れの完敗です。これで昨年に続いて２台中２位となりました。んー、悔しい～！


走り込まないとダメな私がぶっつけ本番なのだから、結果はこんなものでしょう。収穫としては現状のサスでは鈴鹿には合っていないことがわかりました。グリップの高いＧＳコンパウンドだとバネが負けてます。富士でもわずかにその傾向はある気がします。路面温度が上がるとどうせＧＳコンパウドはタレてきてレースでは後半厳しいので、このままのスプリングレートで夏場はダンロップのＲ３で走るか、それともレートを上げてＧＳで走るか悩ましいところです。Ｒ３で走るのがお財布に優しくていいのですけれども。まあ、５月の富士アルチャレはレート変更はなしかな？

下の動画はタイムアタック２本目の内圧チェック後の走りです。カメラのマウントがぐらぐらして画面が横Ｇでフラフラしてます。それにしてもブースト計を付けるとアクセル抜いてるのがバレバレ（笑）