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24日は富士スピードウェイで開催されたアルファロメオチャレンジ２０１８チャンピオンカップ（通称、統一戦）に参加してきました。私は今年からチューニング範囲の広い最速のSRクラスに参加してますが、今回のエントリーは私を含めて５台とやや寂しい状況。全クラス合わせても５１台と少なめでした。そのためか予選も決勝レースも５１台まとめて行うということに。しかも決勝は５周の２ヒート制という変則パターン。さらにタイムスケジュールがタイトでプラクティス、予選、決勝のインターバルが１時間しかない！予選と決勝は開始３０分前にパルクフェルメに行くのであわただしいことことの上なし。

11時30分からのプラクティスが始まるころから少しずつ雲が多くなって冷え込んで来ました。走行時間は18分しかないので、この走行はコースに慣れるとかクルマの状態の確認程度しか出来ません。私もそんな感じでさらっと走りましたが、なんだかあまりいい感じではありませんでした。前夜に降った雨はライン上はほぼ問題なしに見えますが、いまいちグリップ感薄い。まあ、タイヤが前DLの03ＧのＲ２、後ＹＨの０５０のＭという組み合わせ。リヤタイヤのサイズがここ最近使っていたものより細いのと、ひと夏フラミンゴのレース車両の中で蒸されていたからかもしれませんがｗ

が、どうやら路面温度が急速に下がっていたのもグリップがよくない原因のようでした。

13時６分からの予選はニュータイヤを投入。しかもこれまで使ったことないDLのβ02です。見かけは昔のアドバンHFタイプDのようにアウト側はスリックに近いトレッドパターンで、見た目はとても頼もしい感じです。03Ｇのグリップに強い不満があるわけではないのですが、今回のレースが５周ということで、早く熱が上がってグリップを発揮してくれるタイヤがいいと考えてβ02にしたのです。

しかし、今日の路面温度は低すぎました。しかも、予選が始まるころにはパラパラと雨が！天気予報では晴れだったのに…。路面が完全に濡れるほどの雨量ではないものの、ワイパーを使わないと視界に影響があるほどの雨で、ド新品のタイヤは予想以上に滑る滑る！タイヤはなかなか温かくまらず、グリップ感は超希薄。ウエービングすら怖い～！２周走ってもホントに曲がる？リヤはグリップする？と疑心暗鬼。加えて51台と混雑してるので周回を重ねていくほど他車に引っかかることに…。結局クリアな周回は取れずタイムは１分57秒８１７とプラクティスより悪く、順位は３位。これでうっすらとあった優勝の目はほぼ絶望です。

というのは決勝レースのヒート１はローリングスタートだからです。１列縦隊でグリーンになってもコントロールラインまでは追い越し禁止なので前のクルマが圧倒的に有利です。

しかーし、天は我を見放さず？予選トップのクルマがなんとトラブル。予選前半でコース脇に止まっていたのを見たのですが、ドライブシャフトが折れたとのこと。あきらめずに修理をしているとのことでしたが、スタート進行に間に合わず最後尾となりました。ということは、前はフラミンゴのＭメカの156GTAだけ。これでかなり気が楽になると思ったら、今度は雨がパラパラ。

待機中にどんどん空が暗くなり、気温も低下。１周のローリングではタイヤは温まった感じは全然なく、不安なままスタート。というか、路面は濡れてるしタイヤは冷えている状態で戦えるの？って感じ。かろうじてインを守って抜かれないようにするのが精一杯。２周目になると雨脚が強くなり、そして３セクを登って行ってレクサスコーナーに差し掛かると路面が白い！雪？あられ？はたまた雹？もうビビりモードMAXです。

Ｍさんがこんな可愛いホワイトクリスマスカラーリングをしてきたから雪が降ったとか？ｗ

幸いにも？即座にセーフティーカーが入ってくれてペースダウン。このまま終わってくれ～と祈るほどグリップ感がなくてつらい状態でした。ところが、そううまく事は運ばずにラスト１周を残してレース再開。再スタートがうまくいったのか、先頭のＭメカが失敗したのか、１コーナーでアウトから抜いたのですが、それが精一杯のあがき。レクサスの立ち上がりで並ばれ、最終コーナーでアクセルを踏むことが出来ずにＭメカに前で出られてしまって終了～！２位でした。

ヒート２はヒート１の結果のグリッドスタートです。雨は時おりパラつき、路面はウエット。タイヤをプラクティスで使ったＳタイヤに交換して減衰力を弱め、ローンチスタートも使わないことにしました。４Ｃは車重が軽いためかＳタイヤでもなかなか温まらないのですが、リヤタイヤが細いので多少は面圧が高くなっていいかも？なんて考えでした。さらに、レースモードをやめてダイナミックモードにｗ

スタートのタイミングはまずまずだったのですが、普通にアクセルを踏んでもホイールスピン。それでも加速だけはＦＦ車より有利で１コーナーまでに前にでましたが、どこで止まれるかも曲がれるかもわからずって状態。ヘアピンで３番手グリッドの147GTAに抜かれ、2周目の１コーナーでＭメカに抜かれましたｗｗ

その後、雨はほぼ止んで路面は３セクあたりが乾きだし、タイヤもやっとグリップ感が出てきたのですが、時すでに遅し。３位のままゴール、SRクラス２位でした。正直なところ、冬の濡れた路面で４Cでは走りたくないってひしひしと感じました。でも、４Ｃならジムカーナ向けのソフトコンパウンドのＳタイヤが使えるかも？なんて考えてもしまいました。まあ、ウエットは今後の課題ですね！

何はともあれクルマにはトラブルがなく無事に終わってよかったです。フラミンゴのＭメカ、優勝おめでとうございます。そしてこの１年メンテありがとうございました！

動画はヒート２。改めて見ると路面はたいして濡れてない？ヒート１がトラウマになって現実以上にビビっていたのかもしれませんｗ
ヒート１はばたばたしていてカメラを乗せ忘れてしまい貴重なあられ？路面を撮れませんでした、残念。

先日４ＣのＥＣＵを書き換えてＦＳＷを走行したものの、何だかいまいちパっとしない状況でした。
症状をフラミンゴのＭメカに伝え、ＲＯＭ屋さんとも相談して修正してもうらことになりました。なかなかにタイトなスケジュールながらＲＯＭ屋さん、Ｍメカとも頑張ってくれて昨夜４Ｃを引き取って来ました。
乗ってみると修正前とは大きく変化。エンジン音が気温の低いこの時期らしい乾いた音色になり、アクセルレスポンスが向上。街乗りレベルでもパワー感が上がっている実感があります。

そして本日は朝５時起きでＦＳＷで走行。Ｍメカも自分の156を走らせるので何かあっても即座に対応してもらえるので心置きなく走れます。
が、その肝心のＭメカが朝一の走行１時間前になっても姿が見えず。走行開始の30分ほど前に現れたので、私だけ走ることに。まあ、これでピットイン時にエアチェックなどもしてもらえるので遅刻してくれてありがとう！ってところですがｗ

８時20分からのＮＳ４Ａ枠は気温５℃、路面温度８℃と冷え冷え。じっくり２周をかけてタイヤを温めてからペースアップ。が、走行台数がさほど多くないわりにひっかかり、なかなか前回の１分56秒844を上まわれず。ぎりぎり56秒台が出たところでピットインして内圧チェック。微調整してコースイン。

かなり使いこんだタイヤなので少し内圧を下げてみたらいい具合になり、早々に気合を入れるもののやや空回り。しかもラップタイム表示が不調という追い打ち（汗）
オーバーランやアクセルの踏みすぎなどの修正があったりでまとまらず。３回目のアタックでなんとかミスなくまとまった感触があり、走行時間も終了に近づいていたのでクーリングしてピットイン。ロガーでタイムを見てみると、１分58秒０、１分56秒5ときて、１分55秒875の表示が！ぎりぎりですが55秒台に突入しました！これは正直かなりうれしい♪

ただし、詳細にロガーを見てみるとこのベストタイムは３つの区間タイムすべてがベスト。１周をうまくまとめられたとも言えますが、伸びしろがないとも・・・。そしてもうひとつひっかかるのが前回のベストタイムとトップスピードがまったく変わらないことです。加速感は向上しているのに、最高速度が変わらないということはマックスパワーには変化がない？
さらに、相変わらずマフラーエンドは真っ黒です。まだ空燃比が濃いのかな？一応はタイムアップしているので良い方向になっているのは確かでしょうが、もっと空燃比そのほかなどをＥＣＵでツメられそうな気がします。もう少しＥＣＵを攻めるか、安全性を優先してこのままで行くか悩むところです。そうは言っても、アルチャレ統一戦はもう間近。明日には決めないと・・・。
うーむ、悩む！

今日はＦＳＷに走りに行って来ました。ホントは先週のうちに行きたかったのですが、雨で流れて本日に。kuma４Ｃさんとryamaryamaさんと一緒でした。

スポーツ触媒に交換＆ＲＯＭチューン後の初走行です。クルマが出来てから街なかなどを少し走りましたが、変化のほどはあまりよくわからない感じでした。普段はほぼＮモードで走っていますが、多少はレスポンスがよくなったかな？というくらいでパワー感が大きく変わった感じはしませんでした。純正のスポーツマフラーだと効果が出ないのか？なんて考えたり・・・、。

なのでＦＳＷで全開にしてどんな結果が出るのかが楽しみでした。
天候は曇りで気温は６℃前後。13時からの１本目で４周走って内圧調整後、３周目に１分56秒844が出ました。ベストを約１秒更新しましたが、釈然としません。
エンジンのレスポンスは少しよくなってますが、以前に乗せてもらったkumaさん号ほどではありません。それに気温が低い割にエンジンの回り方がもっさりしてます。トップスピードもこれまでとさして変わりなし。走行を重ねるとエンジンのタレ感もありました。走行後にマフラーを見ると、カーボンが大量に付着してました。これまでは街なかの走行ではカーボンが蓄積しましたが、サーキットを走るときれいに焼けてカーボンは一掃されてました。排気温度が高すぎるのは心配ですが、こんなに早くカーボンが蓄積するのはパワー面でどうなのか？

フラミンゴのＭメカに現地から連絡すると、安全マージンが大きく取ってあるのかもしれないと。そして、同じＲＯＭチューンと思っていたkumaさん号とはバージョンが違うのかもしれないとの回答が。
kimaさん号とはスポーツ触媒もマフラーも違うので同じようなエンジンフィーリングにはならないとは思ってましたが、ＲＯＭの内容も違うとは！まあ、そうであれば取り合えずマフラーなどのハードを変える前に、カーボンが溜まるという症状からしても、ＲＯＭの内容を変更してみたほうが手っ取り早いのでよかったような？

２本目も走りましたが、ほうぼうでひっかかりタイムアップはならず。エンジンのフィーリングも気温のわりに重苦しくて１本目と変わりなくカーンッと回りません。走行開始直後よりも走り込むとわずかにブーストもタレるように見えました。クーリングラップを入れてもみましたが、パワー感はさして回復する感じはなし。気分のほうも不完全燃焼で終了ってところでした。

とはいえ、アルチャレ統一戦までにはまだ時間があるので、もう少しあがいてみようかと思ってます。
動画は走行１本目のベストタイム時です。

思い返せば長い道のりでした！
何かと言うとよーやくスポーツ触媒を取り付けることが出来たのです。
今年の春くらいから取り付けようかどうしようか本格的に悩んでいたのですが、７月になってついに決心。いつもお世話になってるフラミンゴ経由で某所にスポーツ触媒を発注。当初は２週間くらいで納品、なんて某所は言っていたのですが、まゆつばで聞いていました。何せその某所は以前にも大幅に納期遅れがあったので。何やらイタリアで作っているらしいのですが、これが超アバウトなんです。

やはりというか、２週間経っても３週間経ってもブツは来ません。聞いてみるとバカンスに入ったとかＷ
そして９月に入っても納期がはっきりせず、あっという間に10月に！どうやら作っている様子がないみたい！
さすがにもう待てないってことで、今度は日本のマフラー屋さんに発注。がしかし、ここのおっちゃんはやればいい仕事をするらしいですが、何やら忙しいとか何とか言ってあまりやる気がない感じ。何だかんだで１カ月ロス。もう藁にもすがる思いでオレカに発注。こちらは当初２週間と言ってましたが、連休やなんやかんやで３週間弱で完成！
そして今週やっと装着作業が完了。ＲＯＭチューンも済んで本日フラミンゴに取りに行って来ました。


上のこいつを撤去して下のコレを装着。

まあこれだけじゃあ何か寂しいので、以前にマフラーに試してみたヤツのもう少しいい感じのを施工。

こんな感じにセラミック系の塗装をしました。エンジンルーム内への輻射熱を少しでも下げたいのですが、果たして効果は？さらにこの塗装の上から耐熱バンテージも念のため巻いてます。純正のヒートシールドを取り付けることが出来ないので、何らかの遮熱処理は必要です。

フラミンゴから自宅まで混んでいる高速道路を30km走っただけなので性能的な変化のほどはあまりよくわかりませんが、とりあえず排気音はやや大きくなってます。アイドリングはほとんど変わらず、ゆっくりとした加速でもほぼ同等。ガバッとアクセルを踏むと結構な音量になりますが、音質は純正のスポーツマフラーと変わらない感じです。これまでにスポーツ触媒付きの４Ｃの排気音はマフラーの違う２台を聞いたことがありますが、それらよりは控えめな音量に感じます。

まあ、きっちり全開にしてないのでわかりませんが。
来週10日にＦＳＷでどの程度の変化があるのか試してきます！