TOYOTA純正 フレキシブルサクションパイプ☆  

おはようございます！
あえての純正パイプ！
さすが全輝レーシング部門監督です(^-^)/

でもカーボンも捨てがたい(^^;

hiro57さん！おはようございます♪

早速コメントを寄せていただきまして、
ありがとうございました＼(^o^)／

比較ですが、低中回転からの吹け上がりの鋭さはカーボンサクションが上に感じましたね。

純正エキマニの愛機なんですが、
その部分の鋭さはマニ交換マシンに負けてません。このシステムとBOSSECUの凄さです(^^;;

じゃあ、純正フレキシブルサクション、こちらの利点はというと、低中回転、低中速度域での
トルク感、加速力です笑笑笑笑
吹け上がりは若干遅い感じなんですが、
クルマを押し出す力強さはこちらが上かなぁ。

特に3000から4500くらいまでの、トルク感やら加速感が素晴らしいシステムです(^^;;

ボンネットを開けたら純正チック、
されどマシンは速い！なんてのが、
わりと山では渋いカッチョえー仕様なんですよねぇ笑笑笑笑💧

以前は光り輝くパイプ類やら補機類で、チューンされたエンジンルームが大好きでしたが、
年齢とともに志向が変わりつつあります(^^;;

マシンのカッチョ良さは、
どれだけストリートで輝く走り、コーナーリングが出来ているか！
なんてオヤG的な浪漫があります(´Д｀;)

あの山の驚愕ダウンヒラーたちが操る、
見た目は普通の軽カーが、とんでもなくカッチョえーんすよぉ～♪

新潟の赤い全輝-ZENKI-86乗り