フロントカウルひび割れ原因と対策

フロントカウルのひび割れ発生原因を考えました。
ミラー取付の穴2カ所から放射線状に数カ所亀裂が走っています。
これは、ミラー取付のネジが刺さる穴付近のプラスチックはやや薄くなっていて柔いので、その辺りに亀裂が出来るとそこを起点に放射線状にひび割れが生じていると考えられます。

ミラー本体から出ているボルトはカウルの裏側からカウルのステーをナットで締めていくのですが、ボルトが通るカウル穴付近はそもそも厚みが薄くなっていて、ぐいぐい締めると結構圧力がかかります。
また、当然ですが、ナットを締めすぎるとカウル穴付近が割れる可能性が高まり、その結果として、割れたカ所を起点に放射線状にひび割れが入ってしまう、という事かなと思います。

私の場合は明らかにナットの締めすぎ、更にミラーの位置調整で動かすのも根元の取付部分に負荷がかかり悪い結果に拍車をかけたと思われます。

一カ所ひび割れを発見してナットを緩めましたが、遅きに失しました。

そもそも、ミラーのボルトが刺さる穴付近は薄くて劣化、硬化も重なったのだと思います。

汚い補修ですが、それはさておき、ミラーの反対側はこのようにナットで締め、ミラーを固定することになります。(本当はメーターパネル側から伸びてるステーの上からナットで締め付ける)
画像上側ナットには幅広いワッシャーを1枚追加して取付けてみました。
画像下側ナットは本来のワッシャーで締めてあります。

最終的には、さらに上側の幅広ワッシャーの下にゴムの薄いワッシャーを追加して締め付けようと考えており、画像上下ともに同じようにするつもりです。

また、締め付ける強さもミラーが走行中に揺れない程度にしておくつもりです。

後日購入したゴムワッシャーと平ワッシャー。
結局、ゴムワッシャーのみ使用して、次のページのようにしました。

ミラー根元の反対側は、カウルのステーをあてがってナットを締めることになります。
ミラー根元からのボルトの長さもあってあまり厚みのあるワッシャーは使えないので、結局、ゴムワッシャーをカウルからのステーとカウルとの間に入れ込みしました。
画像ではまったく見えておりません。

また、カウルのステーのもう一端はメーターパネルとナットで接合していますが、ガチガチに固定せず少し動く程度に締めました(左右とも)

その後の試走においては、特にミラーの揺れが大きいという事もなかったので、このままひび割れが広がらないか様子見します。