ユーザー車検完了　走行33420㎞

不動車再生後の初回車検は旧車で色々気になる点もあり、融通の利く近所の認証工場に依頼していましたが、今回は陸運局でのユーザー車検です。
プラグが出だしでかぶり気味で神戸市内の渋滞の影響が懸念されたため、軽トラを借用して行ってきました。
路面状態の悪いガタガタの舗装が多くて、自分の縛った荷役紐が解けないか凄く心配でした。

一番心配なヘッドライトバルブはこれを装着したままで。

イエローバルブです。35Wながら60w並の明るさとパッケージに書かれています。

でも、心配なので、バッテリーから直接配線するキットを購入し、装着していきました。

デイトナの2灯用で、装着は極めて簡単です。

検査ラインに入る前に、ライン手前の装置で2灯のボタンを選択して入ります。
光軸検査は片方づつ（2灯とも）検査します。
片方検査の時はもう片方はタスキのような物で目隠しします。
片手で目隠し用のタスキを持ちながらバイクはキッチリ並行に保たないといけないので、不合格になり易いかもです。

テスター屋で光軸調整してから検査ラインに入ったものの、2灯とも右を向きすぎているとの指摘で不合格。
14300とかの数字は光量の値（カンデラ）。光量は問題ないのかと確認すると問題ないとのことで、要は向きだけの問題で不合格でした。
光軸は右にぶれていても合格範囲は『27以内』とのことでしたが、何の数値か❔でした。

結局、もう一度テスター屋で光軸調整（右向きしていると伝え）して、合格にはなりました。

しかし、検査官はホンダ等のディーラー従業員の受検者には、光軸検査の際に↓や↑等のサインを指でバンバン出してアドバイスし、これでO.K.なのか？と疑いたくなるような状態でも合格にしている。しかし、一般の我々にはアドバイス無し。私の時にもう少し左やね、と一言アドバイスしてくれたら、その場でハンドル少し切って合格していたはずです！

ヨシムラサイクロンの音量は測定されましたが合格でした。